You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
24 <strong>EDI</strong> FÖR MIUARDER<br />
kan möjligen underleverantören sluta skicka fakturor. När leverans inkommit<br />
kan Volvo kvittera med att skicka REMADV till underleverantören<br />
som därmed inte behöver skicka faktura. Det är en mycket rationell<br />
arbetsmetod, men det krävs godkännande av revisorer och myndigheter<br />
innan REMADV kan tillämpas. Volvo har inte beslutat om<br />
starttidpunkt <strong>för</strong> REMADV.<br />
Specifika användningsområden<br />
Volvo räknar inte med att använda alla meddelanden mot alla leverantörer,<br />
till exempel kommer SYNCRO och SYNPAC att användas enbart gentemot<br />
leverantörer som finns nära sammansättningsfabrikema.<br />
Det gäller <strong>för</strong>etag som producerar variationsrika produkter, till exempel<br />
klädslar och kompletta säten. Hittills har Volvo skickat beställningar<br />
till dessa <strong>för</strong>etag dagligen, och man har kommunicerat via hyrda teleledningar.<br />
Företag med denna typ av leveranser kallas synkronleverantörer<br />
och de skall finnas maximalt fem mil från sammansättningsfabrikema.<br />
Idag gäller det fem-sex leverantörer och i framtiden maximalt tio-tolv<br />
leverantörer. DELINS och AVIEXP däremot är aktuella <strong>för</strong> alla leverantörer.<br />
Ett annat viktigt område <strong>för</strong> <strong>EDI</strong>-kommunikation gäller översändning<br />
av ritningar. Volvo provar att använda ODETTE:s filöver<strong>för</strong>ingsprotokoll<br />
OFTP <strong>för</strong> att skicka över CAD-ritningar.<br />
För Volvo PV är det viktigt att kommunicera elektroniskt med ritningar<br />
gentemot leverantörerna, till exempel byts normalt cirka 1500 artiklar vid<br />
varje årsmodellbyte. Därmed måste nya ritningsutgåvor skickas över till<br />
leverantörema. Men det kommer sannolikt att ta några år innan ritningarna<br />
kan skickas elektroniskt.<br />
Volvo PV använder datanätet Datapak X.25 <strong>för</strong> sin ODETTE-kommunikation.<br />
Man har skapat en särskild kommunikationscentral <strong>för</strong> ODET-<br />
TE-kommunikation. Den kallas "postverk". Idag kan "postverket" ta emot<br />
AVIEXP och INVOIC. Inkommande meddelanden sorteras och skickas<br />
sedan till rätt mottagare via Volvos intema datanät. På motsvarande sätt<br />
skapas underlag till DELINS i Volvo PV:s lokala applikationer och skickas<br />
via "postverket" till leverantören.<br />
Både hos leverantörema och hos Volvo krävs modifiering av de intema<br />
datasystemen innan de kan ta emot eller generera ODETTE-meddelanden.<br />
En datatekniker hos Volvo PV varnar <strong>för</strong> att denna modifiering av<br />
interna applikationsprogramvaror tar tid. Här kan <strong>för</strong>seningar uppstå.<br />
För att Volvo skall kunna skapa DELINS har <strong>för</strong>etagets centrala planeringssystem<br />
<strong>för</strong> inköp och material modifierats. Volvo har ett gemensamt
Change language