You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>EDI</strong> FOR MIUARDER 79<br />
terade varor. Skånska menar att de speciella svenska produktkraven <strong>för</strong> en<br />
stor grupp byggvaror i praktiken utgör ett hinder <strong>för</strong> importen. Dessa<br />
kommer att <strong>för</strong>svinna när EG-EFTA får en gemensam inre marknad.<br />
- Har ni några exempel på importhinder?<br />
- Vid varje byggobjekt krävs normalt ett godkännande vid köp av importerade<br />
varor. Idag kan jag köpa bättre och billigare armeringsjäm<br />
utomlands, men det svenska godkännande<strong>för</strong>farandet tar så lång tid att<br />
det inte lönar sig att köpa utländskt, säger Christer Cederblad.<br />
Andra produkter där import är sannolik: skivprodukter av olika slag<br />
(till exempel gipsskivor), tegel, betongstommar och inredningsdetaljer.<br />
Skånska menar att <strong>för</strong>etaget sannolikt skulle kunna göra en tredjedel av<br />
de centrala inköpen i EG med dagens leveransvillkor. Det skulle motsvara<br />
ungefär en tredjedel av tre <strong>miljarder</strong> kronor, det vill säga cirka en miljard<br />
kronor per år. Detta kräver naturligtvis att <strong>för</strong>etaget klarar distributionen<br />
från tillverkare till byggplats och det kommer man att göra.<br />
Tar efter bilindustrin<br />
- Vad är det som har drivit fram den nya inriktningen på <strong>EDI</strong> och datakommunikation<br />
hos er? Något måste ha utlöst de nya tankarna?<br />
- Vi har tittat på bilindustrins datorisering och datakommunikation.<br />
Kan bilindustrin in<strong>för</strong>a ODETTE så kan vi göra något motsvarande på<br />
vårt område, säger Carl-Erik Brohn, datachef i Skånska.<br />
- ODETTE har varit ett mentalt startskott <strong>för</strong> oss. Idéerna om att börja<br />
med <strong>EDI</strong> har funnits sedan början av 80-talet.<br />
- Vad beror det på att bilindustrin ligger <strong>för</strong>e er ifråga om <strong>EDI</strong>-kommunikation<br />
mot underleverantörer? Vad beror det på att byggindustrin, som<br />
har mer pengar att vinna än bilindustrin, inte går i spetsen <strong>för</strong> nya metoder?<br />
- Ett storskaligt byggande, som på 60-talet, borde ha stimulerat till att<br />
in<strong>för</strong>a nya metoder baserade på <strong>EDI</strong>. Men idag har vi ofta många korta<br />
jobb, ingen serieproduktion som på 60-talet. En annan hämsko är att vi har<br />
lokal produktion med många personer som fattar besluten, säger Christer<br />
Cederblad.<br />
- Jag kan se fler skäl till att vi inte är <strong>för</strong>st. Vi specificerar inte våra egna<br />
produkter, som bilindustrin. Byggbranschen är konservativ. Vi har korta<br />
serier och vår verksamhet är lokal. De flesta av bygguppdragen är rena<br />
tjänsteåtaganden där Skånska levererar det som beställaren har <strong>för</strong>eskrivit.<br />
Där<strong>för</strong> kan inte Skånska styra hela byggprojektet. Det är en <strong>för</strong>klaring<br />
till att vi har så många leverantörer.<br />
- Ett annat skäl är att det <strong>för</strong>st nu finns billiga datorer som kan användas<br />
överallt, som kan kommunicera och är <strong>EDI</strong>-vänliga.
Change language