Regeringens proposition 2001/02:130

till att kontrollen gäller huruvida fordonet har försämrats i otillåten grad.
På så sätt förtydligas att kontrollbesiktningen är en form av trafiksäkerhets-
och miljöprovning varigenom det kontrolleras att fordonet inte
har försämrats alltför mycket i förhållande till ursprungsutförandet och
att det vid besiktningen ställs andra krav än vid exempelvis en
registreringsbesiktning. Frågor om kontrollbesiktning behandlas i avsnitt
7.9.
Kontrollbesiktning och flygande inspektion är från kontrollsynpunkt
två i princip likvärdiga alternativ. Båda instituten används för att kontrollera
om ett fordon har försämrats i otillåten grad, även om den ena
kontrollen sker i hall och den andra vanligtvis på väg eller i terräng. En
annan skillnad är att kontrollbesiktningen som huvudregel sker periodiskt,
medan den flygande inspektionen sker slumpmässigt.
Enligt 74 § fordonskungörelsen innefattar kontrollbesiktningen en
kontroll av att kraven i fråga om taxameter, enligt yrkestrafikförordningen
(1998:779) och med stöd därav meddelade föreskrifter, är
uppfyllda. Denna del av kontrollbesiktningen har tagits bort. I stället
skall den återkommande taxameterkontrollen ske uteslutande enligt bestämmelserna
i 7 kap. 3 § yrkestrafikförordningen. Detta innebär att
kontrollen sker årligen hos en för ändamålet ackrediterad verkstad. Härigenom
kommer bestämmelserna om kontroll av taxameter att vara desamma
som dem som i dag gäller för färdskrivare enligt förordningen
(1995:521) om behöriga myndigheter, m.m. i fråga om kör- och vilotider
samt färdskrivare vid vägtransporter.
Bestämmelsen i första stycket 2 avser andra krav till skydd för liv och
hälsa än sådana som är motiverade av trafiksäkerhetsskäl. Vid en kontrollbesiktning
kontrolleras att fordonet uppfyller kraven i förordningen
(1988:1145) om brandfarliga och explosiva varor, förordningen
(1995:555) om HFC och förordningen (1995:636) om ämnen som bryter
ned ozonskiktet, se 82 § fordonskungörelsen.
Andra stycket saknar direkt motsvarighet i det gällande regelverket. I
det tydliggörs det nuvarande förhållandet att kontrollbesiktning, utöver
vid den periodiskt återkommande besiktningen, kan aktualiseras även till
följd av att körförbud inträtt eller att ett föreläggande om kontrollbesiktning
har utfärdats.
Flygande inspektion
10 §
Paragrafen motsvarar i huvudsak 91 § fordonskungörelsen (1972:595)
och 32 § terrängtrafikkungörelsen (1972:594). Flygande inspektion sker
för att kontrollera ett fordons beskaffenhet och utrustning. Att lägga
märke till är skillnaden mellan denna form av kontroll och den som
regleras i den följande bestämmelsen om annan kontroll genom polisman.
Även denna kontroll sker av fordons beskaffenhet och utrustning,
men med det ytterligare rekvisitet att kontrollen uppenbart behövs från
trafiksäkerhetssynpunkt. Frågor om flygande inspektion behandlas i avsnitt
7.10.
I beskrivningen av kontrollens innebörd i första stycket har samma
justering gjorts som i 9 § beträffande kontrollbesiktning, se kommentaren
till den paragrafen. Kontrollen vid en flygande inspektion är emellertid
118