You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ljudnivå, dB(A)<br />
108<br />
106<br />
104<br />
102<br />
100<br />
98<br />
96<br />
94<br />
92<br />
Betong 16 mm<br />
Durasplit<br />
Betong 16 mm<br />
Porfyr<br />
Betong 8 mm<br />
Durasplit<br />
Beläggningstyp<br />
Asfalt 16 mm<br />
kvartsit<br />
Figur 17 Bullermätning <strong>med</strong> mätvagn vid 90 km/tim.<br />
5.5 Strukturellt tillstånd<br />
Asfalt 16 mm<br />
Porfyr<br />
Sommardäck Michelin -96<br />
Sommardäck Michelin -97<br />
Sommardäck Michelin -99<br />
Dubbat vinterdäck Gislaved -96<br />
Dubbat vinterdäck Gislaved -97<br />
Dubbat vinterdäck Gislaved -99<br />
Genom provbelastning <strong>med</strong> fallviktsapparat och okulär besiktning har provsträckornas<br />
strukturella tillstånd dokumenterats. Fallviktsmätning har utförts på hösten 1996–2006,<br />
förutom 2000, 2002, 2004 och 2005, på sträckorna <strong>med</strong> asfaltbeläggning (sträcka 6–15).<br />
Sträckorna <strong>med</strong> betongbeläggning har endast mätts en gång, när vägen var ny. Den<br />
okulära besiktningen av samtliga provsträckor har utförts vid samtliga mättillfällen<br />
(normalt vår och höst) sedan 1996.<br />
5.5.1 <strong>Prov</strong>belastning <strong>med</strong> fallvikt<br />
Vid mätningarna har använts <strong>VTI</strong>:s fallvikt av typen KUAB (figur 18) och <strong>med</strong> en belastning<br />
på 50 kN. Mätningen har utförts enligt Vägverkets metodbeskrivning 112:1998<br />
och analysen har utgått från metodbeskrivning 114:2000. Nedan visas resultaten från<br />
belastning i och mellan hjulspåren för SCI300 och D900 där SCI300 är skillnaden<br />
mellan ytdeflektionen under belastningsplattan och ytdeflektionen 300 mm från belastningsplattan<br />
och D900 är ytdeflektionen 900 mm från belastningsplattan.<br />
32 <strong>VTI</strong> rapport 632
Change language