Prov med olika överbyggnadstyper - VTI

Tabell 12 Beräknade medianvärden för E-moduler hos de bundna lagren (asfalt och
CG) samt temperatur på CBÖ-sträckorna 8X, 8 och 9, hösten 1997–2006.
Str. 1997 1998 1999 2001 2003 2006
[MPa]
Bel.
temp.
°C [MPa]
Bel.
temp.
°C [MPa]
Bel.
temp.
°C [MPa]
Bel.
temp.
°C [MPa]
Bel.
temp.
°C [MPa]
8X 18 700 10 17 300 13 16 200 3,5 14 900 13 14 400 5 14 200 12,5
8 23 800 6 17 800 12 16 000 4 18 700 13 12 700 6 17 700 13,5
9 19 500 8 18 600 12 18 400 4,5 17 500 13 14 500 8 18 000 16,5
E-modulens spridning inom varje delsträcka är relativt stor. Redovisade E-modulvärden
är medianvärden. Som framgår av tabell 12 är styvheten hos CG-lagret fortfarande hög
men något avtagande sedan mätningen 1997. En orsak till den minskade styvheten är
reflektionssprickorna på CBÖ-sträckorna som inverkar på de uppmätta ytdeflektionerna.
En beräkning av dragtöjningen i underkant av CG-lagret ger töjningar av storleksordningen
20–30 μm/m. Detta betyder att CG-lagrets strukturella livslängd är >30 miljoner
standardaxlar (N100) (VTI notat 72-1997), vilket kan jämföras med den uppskattade
trafikbelastningen på ca 20 miljoner N100 under en livslängd på 20 år.
7.6.3 Provbelastning med fallvikt på BÖ-sträckorna
Betongvägens styvhet undersöktes när vägen var ny genom provbelastning med tung
fallvikt. Vid belastning med 120–125 kN uppmättes mycket små centrumdeflektioner
vilket visade att betongvägen var mycket styv. Undersökningen har gjorts dels på den
oarmerade betongbeläggningen med plattor och fogar, dels på den kontinuerligt
armerade betongvägssträckan utan fogar. På den oarmerade sträckan mättes i olika
punkter på några utvalda betongplattor. Betydligt större deformationer uppmättes i hörn
och vid plattkant än i plattornas mitt. Detta visar att hörn och plattkanter är de svaga
delarna hos en oarmerad betongväg. Belastning vid tvärfogar visade att i de flesta fall
deformerades den belastade och den angränsande obelastade plattan lika mycket vilket
indikerar att kraftöverföringen mellan plattorna fungerade bra. Provbelastning på den
kontinuerligt armerade betongbeläggningen som saknar fogar visade små deflektioner i
samtliga punkter och var oberoende av läget på beläggningen. Några ytterligare fallviktsmätningar
har inte utförts på betongvägen under uppföljningstiden. Fallviktsmätningarna
har tidigare redovisats i byggnadsrapporten, VTI notat 56:1-1997 och i ett
examensarbete i anläggningsteknik på Byggnadsingenjörslinjen vid Linköpings
Universitet, utfört av Albania Nissan 1996, LITH-ITU-EX-169-SE.
7.7 Egenskaper hos olika slitlager
I tabell 13 nedan görs ett försök till sammanställning av de olika slitlagertypernas egenskaper
med avseende på slitage, friktion och buller.
VTI rapport 632 85
Bel.
temp.
°C