Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tabell 9 Resultat av vidhäftningstal från provyta. <strong>Prov</strong>ning utförd av NCC.<br />
Massatyp Draghållfasthet, (kPa) Krav enligt<br />
våta torra FAS-koncept<br />
Viacobase 986 1 201<br />
1220 1 665<br />
1567 1 572<br />
1550 1 920<br />
1767 1 933<br />
Medelvärde: 1418 1 658<br />
Vidhäftningstal (%): 86 % ≥ 75<br />
6.3 Laboratorieanalyser på asfaltbundna lager<br />
De asfaltbundna lagren består av slitlager, bindlager och bärlager. Referenssträckorna är<br />
utförda enligt VÄG 94 <strong>med</strong> konventionella slitlager och bärlager <strong>med</strong>an FAS-sträckorna<br />
består av firmabundna beläggningar i både slit-, bind- och bärlager. Laboratorieanalyser<br />
har utförts på borrkärnor direkt efter utläggning och sedan efter 5, 7 och 10 års<br />
trafik, anpassat efter de egenskaper som bedömts intressantast <strong>med</strong> avseende på klimat<br />
och trafikbelastning efter <strong>olika</strong> antal år. De funktionella egenskaperna som undersökts<br />
är slitage, styvhet, stabilitet, beständighet, utmattning och permeabilitet. Samtliga provkroppar<br />
har också undersökts <strong>med</strong> avseende på lagertjocklekar och hålrumshalter.<br />
Generellt kan sägas att både referenssträckor och FAS-sträckor klarat de första 10 åren<br />
väl. De skador som uppstått har främst varit att stålnätet krupit upp till ytan på GBÖ<br />
sträcka 11 där nätet var placerat direkt under slitlagret. Inga synliga skador har noterats<br />
där nätet är placerat mitt i AG-lagret. För att mäta tjockleksförändringar hos de asfaltbundna<br />
lagren placerades folier i respektive lagergränser på ett antal platser som sedan<br />
mätts av <strong>med</strong> hjälp av Stratotest. De folier som låg ytligast, dvs. direkt under slitlagren,<br />
har inneburit skador som åtgärdats <strong>med</strong> nya massor. För övrigt finns inga synliga skador<br />
på de asfaltbundna lagren efter 10 års trafik.<br />
För slitlager är nötningsresistens, beständighet, flexibilitet och permeabilitet de<br />
viktigaste egenskaperna <strong>med</strong>an det för bärlager och bindlager är flexibilitet och stabilitet<br />
som styr valet av beläggning.<br />
6.3.1 Binde<strong>med</strong>elsanalyser<br />
Jämförelse mellan återvunnet bitumen från borrkärnor som togs ut direkt efter utläggning<br />
och efter 7 års trafik visar att bitumen från beläggningarna i FAS-konceptet är<br />
oförändrade <strong>med</strong>an beläggningarna i referenssträckorna (ABS16 och AG22) har åldrats<br />
betydligt (lägre penetration och högre mjukpunkt och brytpunkt). Den dramatiska förhårdningen<br />
av bitumenet i referenssträckorna har vi inte funnit någon rimlig förklaring<br />
till. (Observera dock att värden för referensbeläggningarna från 1996 är antagna värden<br />
för bitumen B85 och B180.) Detta antagande överensstämmer dock <strong>med</strong> resultaten från<br />
den produktions- och kvalitetskontroll som utfördes av entreprenören. Om bitumenet<br />
verkligen blivit så hårt under dessa 7 år eller om det är något fel vid provningen 2003<br />
har inte gått att verifiera. Nya borrkärnor bör tas för att verifiera dessa resultat, se<br />
figur 41. De styvhetsmodulmätningar som utförts visar också förstyvade egenskaper hos<br />
54 <strong>VTI</strong> rapport 632
Change language