You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
12. En jämförelse mellan asfalt- och betongsträckorna när det gäller buller visar på<br />
liten skillnad. Betong <strong>med</strong> 8 mm sten visar minst buller från sommardäck.<br />
Bullermätningarna är dock begränsade till de tre första åren av uppföljningen<br />
13. Man kan konstatera, som väntat, att goda slitageegenskaper betyder sämre friktion<br />
och vice versa. Stenstorlek och stenkvalité är parametrar som styr, sämre<br />
stenkvalitet ger bättre friktion. När det gäller bulleregenskaper är det i det här<br />
fallet mindre stenstorlek som reducerat bullernivån på betongbeläggningen.<br />
Betong<br />
16 mm<br />
Dura-Splitt<br />
Betong<br />
16 mm<br />
Porfyr<br />
Betong<br />
8 mm<br />
Dura-Splitt<br />
Asfalt<br />
16 mm<br />
Kvartsit<br />
Asfalt<br />
16 mm<br />
Porfyr<br />
Slitage + + + - +<br />
Friktion + - + + -<br />
Buller +/- +/- + +/- +/-<br />
Generella slutsatser:<br />
• Funktionsrelaterade stabilitetskrav på bitumenbundna bär- och bindlager ger<br />
betydande förbättringar när det gäller att begränsa spårbildning pga. deformation<br />
• Konstruktioner <strong>med</strong> cementstabiliserade bärlager (CBÖ) visar begränsad spårbildning<br />
vid optimal tjocklek på överliggande bind- och slitlager<br />
• CBÖ-konstruktioner bör utvecklas för att bättre förhindra reflektionssprickor<br />
• Vid armering <strong>med</strong> stålnät i asfaltkonstruktioner är placeringen av näten i höjdled<br />
av stor betydelse. En placering direkt under tunt slitlager (40 mm) är inte att<br />
rekommendera<br />
• Mer än hälften av spårbildningen hos överbyggnaderna <strong>med</strong> asfaltbeläggning är<br />
deformationer från den tunga trafiken. En stor del av deformationerna uppkommer<br />
redan första året<br />
• Överbyggnaderna <strong>med</strong> betongbeläggning visar god slitstyrka och där<strong>med</strong> god<br />
förmåga mot spårbildning<br />
• Skillnaden mellan asfalt- och betongbeläggning när det gäller friktion och buller<br />
är liten. Det bör dock tilläggas att bullermätningarna är begränsade till de tre<br />
första åren av uppföljningen.<br />
Avslutningsvis kan noteras att de prognoser som presenterats i avsnitt 7 ovan är baserade<br />
på den tillståndsutveckling som dokumenterats under de första 10 årens uppföljning<br />
av observationssträckorna och de trender för i första hand spårbildningens utveckling<br />
som framkommit. Prognoserna för den framtida tillståndsutvecklingen är beroende av<br />
hur väl dessa trender stämmer <strong>med</strong> tanke på framtida trafikutveckling, kommande<br />
klimatsituation samt vägmaterialens åldrings- och beständighetsegenskaper.<br />
<strong>VTI</strong> rapport 632 93
Change language