Tværprofiler i åbent land – Håndbog - NMF

More documents

Recommendations

Info

ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILER I ÅBENT LAND Fastlæggelse af tværprofilet hænger tæt sammen med vejens tracéring, idet tværprofilets yderzoner bl.a. har stor betydning for oversigtsforholdene i horisontale kurver. En bredere yderzone vil forbedre oversigtsforholdene og dermed gøre det muligt at anvende mindre horisontale kurveradier. Samtidig kan længdeprofilet f.eks. nødvendiggøre etablering af et ekstra kørespor til langsomme køretøjer på længere stigninger for at opretholde en god fremkommelighed. Fastlæggelsen af tværprofilet bør derfor ske i tæt sammenhæng med fastlæggelse af vejens tracé for bl.a. at sikre, at de nødvendige oversigtsforhold er tilvejebragt og, at der indarbejdes de nødvendige tiltag for langsomme køretøjer. Tværprofilet kan af forskellige hensyn ændres gennem kryds. Denne håndbog omhandler tværprofiler på frie strækninger, mens tværprofiler gennem kryds er beskrevet i denne vejregels håndbøger om udformning af vejkryds. 2.1.1 Kapacitet En vejs kapacitet er et grundlæggende begreb, når en vejs tværprofil skal fastlægges. Jo flere spor, jo flere biler kan vejen betjene. Kapaciteten er defineret som den største trafikintensitet, der kan afvikles på en vej. Ideelt set er en vejs kapacitet således en fysisk størrelse, der kan beregnes, når en række omstændigheder omkring vejanlæggets fysiske udformning (antal spor, sporbredde, bredde af rabatter, længdeprofilet osv.) og karakteren af den trafik, der belaster vejen (først og fremmest andelen af tunge køretøjer), er kendt. Håndbogen "Kapacitet og serviceniveau" anviser metoder og formler til beregning af de forskellige vejanlægs kapacitet, og metoderne og anvisningerne heri er grundlaget for denne håndbogs anvisninger herom. 2.1.2 Trafikafvikling ved ekstraordinære situationer Tværprofilet bør udformes, så der opnås en optimal trafikafvikling i alle trafiksituationer. Trafikafviklingen er et kvalitativt mål for et trafikanlægs betjening af trafikanterne, baseret på servicemål som hastighed, rejsetid, frihed til at manøvrere, trafikforstyrrelser og komfort. Ved vejarbejder eller ekstraordinære situationer (f.eks. uheld eller oversvømmelse bør det sikres, at trafikafviklingen påvirkes mindst muligt. Det betyder blandt andet, at der uden for køresporene bør være tilstrækkelig plads til, at nedbrudte køretøjer kan henstilles og, at der bør være mulighed for at inddele den eksisterende belægningsbredde anderledes for at gøre det muligt at udføre driftsarbejder på vejen. For at imødekomme en oversvømmelse kan tracéet og tværprofilet indrettes, så der er mulighed for afledning af opstuvende regnvand (overløbsmulighed til ikke‐ følsomme naboarealer mv.). Dette gælder dog fortrinsvist motorveje og større gennemfartsveje. 10 Oktober 2012
ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILER I ÅBENT LAND 2.2 Procedure for valg af tværprofil Fastlæggelsen af en vejs tværprofil sker efter nedenstående procedure: 1. Der udarbejdes en prognose for den fremtidige trafik, der forventes at komme til at køre på strækningen. 2. Vejens funktion og hastighedsklasse i den fremtidige vejstruktur fastlægges. I forlængelse heraf fastlægges vejens planlægningshastighed (håndbøgerne "Planlægning af veje og stier i åbent land" og "Grundlag for udformning af trafikarealer"). 3. Der gennemføres en kapacitetsberegning for at fastlægge antallet af kørespor. (håndbogen "Kapacitet og serviceniveau"). 4. Det vurderes på baggrund af trafikintensiteten hvilken middelrejsehastighed, der skal anvendes på strækningen. Der tages stilling til, hvordan middelrejsehastigheden skal forholde sig til planlægningshastigheden. (håndbogen "Kapacitet og serviceniveau"). 5. På grundlag af det valgte antal kørespor og planlægningshastigheden fastlægges vejtypen, hvis denne ikke er fastlagt ved en politisk beslutning. (håndbogen "Planlægning af veje og stier i åbent land"). 6. Det afklares hvilke funktioner/elementer, der indarbejdes i tværprofilet (afsnit 3.2 og 3.3). 7. Med udgangspunkt i basistværprofilet for den pågældende vejtype fastlægges de enkelte tværprofilelementers bredde ud fra en vurdering af tværprofilets betydning for følgende forhold (kapitel 5): Vejens funktion Planlægningshastighed Trafiksikkerhed Fremkommelighed Stitrafik Tracéring Vejens omgivelser Vejæstetik Anlægs‐ og driftsøkonomi. Oktober 2012 11
Page 1 and 2: HÅNDBOG TVÆRPROFILER I ÅBENT LAN
Page 3 and 4: ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILE
Page 9: ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILE
Page 61 and 62:
ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILE
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 116:
Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1
show all

Tværprofiler i åbent land – Håndbog - NMF

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?