Tværprofiler i åbent land – Håndbog - NMF

ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILER I ÅBENT LAND
Der er basistværprofiler for følgende vej‐ og stityper:
6‐sporede motorveje
4‐sporede motorveje
4‐sporede veje
2+1 veje
2‐sporede veje
2÷1 veje og 1‐sporede veje
Ramper
Stier
Afsnit 5.3 indeholder en beskrivelse af en række af de fokusområder, som bør overvejes ved
tilpasning af basistværprofilerne, mens de enkelte basistværprofiler er beskrevet i afsnit 5.4‐5.11.
De ydre arealer er beskrevet i afsnit 5.12.
5.2 Motortrafikveje
Vejmyndighederne kan vælge at skilte en strækning som motortrafikvej, hvis der er et særligt ønske
om at forbedre fremkommeligheden. Motortrafikveje etableres med en planlægningshastighed på
80 eller 90 km/h.
Motortrafikveje må kun benyttes af køretøjer, der lovligt kan fremføres med minimum 40 km/h.
Det betyder f.eks., at langsomt kørende landbrugskøretøjer og cykel‐/knallerttrafik (herunder også
knallert45) ikke må færdes på motortrafikveje og derfor skal ledes via alternative ruter. En
konsekvens heraf kan være, at det vil være nødvendigt at lukke flere sideveje og ombygge en stor
del af de eksisterende kryds på strækningen.
Samtidig vil der være behov for en kraftig adgangssanering af overkørsler og adgange til
ejendomme. Adgangssaneringen og det forhold, at der er en række færdselstyper, der ikke må køre
på motortrafikvejene, betyder desuden, at det vil være nødvendigt at sikre, at der er parallelle
trafiksystemer til f.eks. langsomt kørende landbrugskøretøjer og cykel‐/knallert trafik. Dette kan
være parallelle lokalveje inden for en rimelig afstand.
Motortrafikveje er ikke en særskilt vejtype, idet de kan have mange forskellige udformninger.
Motortrafikveje kan f.eks. have 2, 3 eller 4 spor, være med eller uden midterrabat og kryds kan
enten være toplanskryds eller etplanskryds med lokalt ophør af motortrafikvejen gennem krydset.
Vejtyperne med 2‐sporede, 2+1 eller 4‐sporede veje kan med udgangspunkt i ovenstående skiltes
som motortrafikveje, hvis vejnettet i øvrigt opfylder kriterierne herfor jf. Færdselslovens § 44‐48.
5.3 Anvendelse og kombination af tværprofilelementer
Basistværprofilerne kan som nævnt ovenfor justeres efter konkrete behov og ønsker alt efter hvilke
hensyn, der ønskes tilgodeset. Vejmyndigheden skal i den forbindelse afklare, hvilken standard og
kvalitet vejanlægget skal have. Dette hænger tæt sammen med de hensyn, der er beskrevet i afsnit
5.1.
Selvom denne håndbog giver mulighed for en individuel tilpasning af basistværprofilerne, bør den
enkelte vejmyndighed så vidt muligt sikre, at vejene i de enkelte vejklasser får et nogenlunde
ensartet udtryk og indeholder de samme tværprofilelementer.
Oktober 2012 55