Tværprofiler i åbent land – Håndbog - NMF

More documents

Recommendations

Info

ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILER I ÅBENT LAND 5.10.1 Forudsætninger Basistværprofilet for en 1‐ eller 2 sporet rampe har en planlægningshastighed på 90 km/h. Køresporet er med en bredde på 3,5 m bredt nok til, at en lastbil kan færdes uden at krydse kantlinjerne ved en planlægningshastighed på 90 km/h. Når kantbanerne inddrages skaffes, der også plads til brede køretøjer, der må være op til 3,65 m brede. På ramper kan der ofte på grund af meget skarpe kurver og høj hastighed være behov for at udvide køresporene, således at lastbiler og specialkøretøjer kan færdes uden at krydse kantlinjerne. Breddeudvidelse af kørebanen er nærmere beskrevet i håndbogen "Tracéring i <strong>åbent</strong> <strong>land</strong>". Der etableres nødspor langs kørebanens yderside, der med en bredde på 3,0 m (inkl. kantopsamlingen) sikrer, at et køretøj kan holde i nødsporet, mens førerdøren kan åbnes uden at overskride kantlinjen. Nødsporene er en væsentlig del af den trafiksikkerhed, der er indbygget i basistværprofilet. Der er taget højde for, at der kan opsættes autoværn langs ydersiden af rampen. Autoværnet placeres i yderrabatten, så der er 0,5 m mellem nødsporets kant og autoværnets forkant. Det skal bemærkes, at yderrabatten ved opsætning af autoværn skal udvides, så yderrabatbredden tilgodeser både opsætning af autoværnet og arbejdsbredden for den pågældende autoværnstype. Rabatten i venstre side af rampen fungerer med en bredde på 1,5 m som en sikker overgang til rampekvadranten, der som oftest ‐ i f.eks. ruderanlæg ‐ er et fladt areal, der etableres mellem rampe og motorvej/motortrafikvej, og som derfor ikke kræver autoværn. Hvis der er behov for autoværn opsættes dette i bagkant rabat og med den tilstrækkelige arbejdsbredde bagved. Etableres nødsporet med fuld belægning kan basistværsnittet ved vejarbejder afvikle et spor på 2,9 m med smalle kantlinjer i den ene halvdel af tværsnittet, mens der arbejdes i den anden halvdel. Forholdene omkring vejarbejder er nærmere beskrevet i afsnit 6.3. 5.10.2 Tilpasning Det belagte areal i basistværprofilet skal også betragtes som minimumstværsnittet, idet både muligheden for at afvikle lastbiltrafik og muligheden for at afvikle et smalt spor ved vejarbejder går tabt, hvis det belagte område mindskes. I den 1,5 m brede venstre rabat ligger en mulighed for at indsnævre tværprofilet, men da dette oftest grænser op til en rampekvadrant og dermed til vejareal, vurderes dette ofte uden betydning. Ønskes det alligevel kan rabatten reduceres til 1,0 m. 5.11 Stier Basistværprofilet består af fire tværprofiler for henholdsvis dobbeltrettet cykelsti, dobbeltrettet fællessti, dobbeltrettet delt sti og gangsti. Basistværprofilet består for alle typer af en kørebane/sti og to rabatter. Basistværprofilernes sammensætning og bredder fremgår af Figur 5.11‐5.14. 78 Oktober 2012
ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILER I ÅBENT LAND Figur 5.11 Basistværprofil for dobbeltrettet cykelsti. Figur 5.12 Basistværprofil for dobbeltrettet fællessti. Figur 5.13 Basistværprofil for dobbeltrettet delt sti. Oktober 2012 79
Page 1 and 2:
HÅNDBOG TVÆRPROFILER I ÅBENT LAN
Page 3 and 4:
ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILE
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28: ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILE
Page 77: ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILE
Page 116: Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1
show all

Tværprofiler i åbent land – Håndbog - NMF

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?