You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILER I ÅBENT LAND<br />
Såfremt en bagvedliggende skråning eller afvandingskonstruktion også indgår i sikkerhedszonen, er<br />
det vigtigt, at overgangen udformes jævnt og uden skarpe knæk.<br />
4.11.4 Særlige forhold<br />
Græssåede rabatter kan begrænse det dominerende indtryk af de belagte arealer. Den præcise<br />
bredde af inderrabatten er ikke afgørende.<br />
Såfremt der ønskes at opnå et æstetisk tilfredsstillende resultat bør overgangen til skråninger<br />
udformes afrundet.<br />
Af hensyn til sidestøtten for de belagte arealer, er det en fordel, jo bredere inderrabatten er.<br />
En jævn overgang mellem rabat og skråning kan være vanskelig at udføre med afrunding. I praksis<br />
er det dog muligt med en tillempning til den afrundede form ved at inddele rabatten i sektioner<br />
med forskellig sidehældning.<br />
Den præcise bredde af inderrabatten har ikke større driftsteknisk betydning. Til gengæld vil sliddet<br />
på inderrabatten afhænge meget af afstanden til køresporene. En meget smal kantbane vil således<br />
give relativt stort slid på rabatten.<br />
4.12 Skråninger<br />
4.12.1 Funktion<br />
Skråninger har først og fremmest til formål at udligne niveauforskelle mellem en vej og det<br />
omgivende terræn. Skråninger kategoriseres som påfyldnings‐ eller afgravningsskråninger alt efter,<br />
om færdigvejsoverfladen ligger over eller under terræn.<br />
Skråninger karakteriseres desuden ved deres skråningsanlæg a, der er defineret som forholdet<br />
mellem skråningstværsnittets horisontale og vertikale projektion. I Danmark er der hidtil, primært<br />
af geotekniske årsager, anvendt skråninger med a = 2 eller fladere i forbindelse med veje. Af<br />
trafiksikkerhedsmæssige hensyn bør skråninger med mindst a = 3 anvendes.<br />
Terrænklasser<br />
I håndbogen "Opsætning af vejautoværn og påkørselsdæmpere i <strong>åbent</strong> <strong>land</strong>" inddeles skråninger i<br />
tre terrænklasser. Terrænklassen bestemmes dels af skråningsanlægget, dels af om skråningen er<br />
en afgravnings‐ eller påfyldningsskråning (om terrænet stiger eller falder set fra vejen).<br />
Terrænklasse 1<br />
Skråningen stiger med et skråningsanlæg a ≥ 2, eller falder med et svagt fald (a ≥ 5). Skråninger<br />
i terrænklasse 1 kan indgå i og medregnes til sikkerhedszonen<br />
Terrænklasse 2<br />
Skråningen falder med et skråningsanlæg 3 ≤ a < 5. Skråninger i terrænklasse 2 kan indgå i,<br />
men ikke medregnes til sikkerhedszonen<br />
Terrænklasse 3<br />
Skråningen stiger (a < 2) eller falder kraftigt (a < 3). Skråninger i terrænklasse 3 kan ikke indgå i<br />
sikkerhedszonen.<br />
44 Oktober 2012
Change language