You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILER I ÅBENT LAND<br />
Eksempel på principielle overvejelser ved gennemførelse af samlet risikovurdering ved<br />
opsætning af midterautoværn<br />
En vejmyndighed er ved at planlægge en 2+1 vej med en planlægningshastighed på 90 km/h, hvor<br />
der forventes at komme til at køre 18.000 køretøjer i døgnet. Vejmyndigheden vil af<br />
sikkerhedsmæssige hensyn etablere en fysisk midteradskillelse som følge af den valgte<br />
planlægningshastighed og den forventede trafikbelastning.<br />
Vejmyndigheden er dog i tvivl om, hvorvidt der på strækningen skal etableres midterautoværn eller<br />
et overkørbart midterareal med rumleriller. Vejmyndigheden vil derfor gennemføre en samlet<br />
risikovurdering for at afgøre, hvordan midteradskillelse skal etableres.<br />
Langs strækningen er der to mindre bysamfund, som overvejes tilsluttet vejen. Der kører 2.000<br />
køretøjer i døgnet på hver af de to sideveje. En eventuel beslutning om etablering af autoværn vil<br />
medføre, at kun den ene af de to veje tilsluttes. Lukning af den ene sidevej vil medføre en del<br />
omvejskørsel, hvorved trafikbelastningen vil blive øget på en række omkringliggende lokalveje,<br />
herunder også hovedgaden gennem det ene bysamfund.<br />
Vejmyndigheden har med udgangspunkt i ovenstående forhold gennemført følgende<br />
risikovurdering:<br />
Etablering af et overkørbart midterareal med rumleriller vurderes på grund af<br />
trafikintensiteten at medføre en betydelig risiko for at ramme en modkørende, hvis<br />
midterarealet overskrides. Sådanne ulykker vil med stor sandsynlighed medføre alvorlige<br />
personskader. Der vil ligeledes være en ikke ubetydelig risiko for, at der vil ske følgeuheld, hvis<br />
en bilist rammer et eventuelt midterautoværn og kører tilbage på kørebanen. Både<br />
ulykkesrisikoen og skadesgraden vurderes dog at være mindre ved følgeuheldene i samme<br />
kørselsretning, end tilfældet vil være for frontalkollisionerne. Det vurderes på denne baggrund,<br />
at skadesomfanget i forbindelse med frontalkollisioner vil være mindre ved opsætning af<br />
midterautoværn.<br />
Etablering af midterautoværn vil medføre en risiko for ulykker i forbindelse med udskiftning af<br />
beskadiget midterautoværn. Selvom denne risiko vil blive søgt reduceret ved hjælp af en lokal<br />
hastighedsbegrænsning under driftsarbejdet, vil den stadig være større end ved et overkørbart<br />
midterareal, hvor risikoen er elimineret.<br />
Etablering af midterautoværn vil som nævnt ovenfor medføre øget trafik på de<br />
omkringliggende lokalveje. Dette gælder særligt strækningen mellem de to mindre bysamfund<br />
og hovedgaden gennem den ene by. Der er cykelsti på strækningen mellem de to byer, mens<br />
der er etableret hastighedsdæmpning på hovedgaden gennem den ene by. Den ekstra trafik på<br />
disse veje vurderes derfor kun i begrænset omfang at medvirke til en øget uheldsrisiko.<br />
Selvom etablering af midterautoværn vil medføre risiko for følgeuheld i forbindelse med påkørsel<br />
af midterautoværnet, uheld i forbindelse med udskiftning af beskadiget midterautoværn og øget<br />
uheldsrisiko på de omkringliggende lokalveje som følge af omvejskørsel vurderes denne øgede<br />
risiko samlet set at være mindre end risikoen for alvorlige frontalkollisioner, hvis der ikke etableres<br />
midterautoværn. Vejmyndigheden har på denne baggrund besluttet, at der skal etableres<br />
midterautoværn på strækningen, da dette samlet set vurderes at medføre den laveste<br />
ulykkesrisiko.Med hensyn til kriterier for opsætning af autoværn henvises udover ovenstående<br />
vejledninger til håndbogen "Opsætning af vejautoværn og påkørselsdæmpere i <strong>åbent</strong> <strong>land</strong>".<br />
20 Oktober 2012<br />
Comment [ULBA1]: Inden høringen<br />
vil der foreligge et mere<br />
gennemarbejdet eksempel med<br />
opmærksomhedspunkter og<br />
risikobetragtninger.<br />
Der overvejes udarbejdet to eksempler<br />
1) med autoværn og 2) uden autoværn.<br />
Eksemplerne suppleres med figurer der<br />
supplerer teksten om de eksisterende<br />
forhold.
Change language