Tværprofiler i åbent land – Håndbog - NMF

ANLÆG OG PLANLÆGNING TVÆRPROFILER I ÅBENT LAND
Figur 6.12 Overlappende afslutninger af to overhalingsspor med retning mod hinanden.
Hvor geometrien ikke tillader den normale udformning som beskrevet ovenfor, kan stignings‐ og
overhalingsspor også begynde umiddelbart efter et kryds eller i forlængelse af en 2‐sporet frafart
fra en rundkørsel. I så fald udformes rundkørslen i overensstemmelse med anvisningerne for 2‐
sporede rundkørsler i håndbogen "Rundkørsler i åbent land", med henblik på at forebygge
konflikter mellem de frakørende og for at sikre eventuelle lette trafikanter, der skal passere
frafarten.
6.4.10 Udformning ved dybdepunkter
På steder hvor der begynder overhalingsspor til begge sider, for eksempel på begge sider af et
dybdepunkt, kan længdeprofilforholdene føre til, at der bør etableres en kort 2‐sporet strækning
mellem de to overhalingsspors begyndelse. Hvis afstanden mellem begyndelsespunkterne for de to
kilestrækninger er mindre end 500 m, bør strækningen imellem dem også udføres 3‐sporet, og
overhalingssporene forlænges bagud, indtil de mødes. Afmærkningen af denne overgang er vist på
Figur 6.13.
Figur 6.13 Udformning af overgang mellem to overhalingsspor i hver sin retning.
6.4.11 Afmærkning
Overhalingsspor udgør en diskontinuitet i vejbilledet. For at trafikanterne kan bruge faciliteten
rigtigt, bør:
Stignings‐ og overhalingsspor forvarsles i god tid for at modvirke frustration og for at
trafikanterne kan tilrettelægge deres eventuelle overhalingsmanøvrer
Køresporsforløbet i overgangsstrækningen afmærkes, så den ændrede inddeling af kørebanen
fremstår tydeligt i tide
Det klart fremstår, hvordan strækningen med det ekstra spor skal benyttes, og hvor langt der
er til afslutningen
Afslutningen (sammenfletningen) forvarsles i god tid og være tydeligt markeret
Det angives, hvor langt der er til den næste overhalingsmulighed.
96 Oktober 2012