Danmark som Europas førende søfartsnation - Søfartsstyrelsen

Parterne i Det Blå Danmark vil fungere som teknisk/kommercielt bagland for Invest in Denmark
i forbindelse med generelle investeringsfremmeaktiviteter såvel som i forbindelse
med individuelle investeringsprojekter.
Invest in Denmark vil forestå udarbejdelse af nødvendige benchmark-værktøjer mv. for at
give udenlandske redere/operatører såvel som øvrige søfartsindustrier overblik over de
komparative forhold, Danmark har at tilbyde.
• Etablering af en key account manager ordning
Formålet er at tilbyde rederier, der ikke er specielt kendte med arbejdsgangene i de
danske myndigheder, en såkaldt key account manager. Key account manageren skal give
rederierne en fornemmelse af ”one stop shopping”.
• ”Startpakke” for udenlandske rederier
Startpakken skal give udenlandske rederier, der undersøger markedet inden de vælger,
hvor deres skibe skal registreres, et hurtigt indblik i, hvilke fordele DIS tilbyder, og hvilke
betingelser der knytter sig til registrering i skibsregistret. Startpakken skal fokusere på,
at Danmark står for kvalitetsskibsfart og skal samtidig give svar på de vigtige spørgsmål
såsom afgifter, skat og hvilken service, der kan forventes.
6. Øget fokus på kvalitetsskibsfart
Kvalitetsskibsfart er blandt andet kendetegnet ved, at rederierne fokuserer på et højt niveau af
sikkerhed, sundhed og miljø på skibene. Dansk Internationalt Skibsregister (DIS) er et kvalitetsregister,
som kvalitetsbevidste rederne finder det attraktivt at lade sine skibe registrere i.
Det skal det blive ved med at være. Det stiller blandt andet krav til skibenes kvalitet både ved
registrering og under skibets efterfølgende drift.
En indikator for, om DIS er et kvalitetsregister, er, at Danmark som flagstat kan fremvise
en god statistik for tilbageholdte skibe. Endvidere er der fokus på, om Danmark er uden anmærkninger
i de internationale rederorganisationers oversigt over flagstater, ”Shipping Industry
Flag State Performance Table”. Danmark har over en årrække haft en vigende placering
på internationale oversigter over havnestatskontrol. Danmark lå i 2004 på en 14. plads på den
europæiske havnestatskontrolliste, men for 2005 forventes en forbedring. Danmark er ikke
længere at finde på US Coast guards liste over kvalitetsskibsfartsnationer.
Det er navnlig de mindre, ældre tørlastskibe, der tilbageholdes. Problemet tilskrives for det
første, at visse rederiers tekniske og operative drift har vanskeligt ved at honorere de krav, der
internationalt stilles til skibsfarten i dag. For det andet at der er en manglende opmærksomhed
om, at tilbageholdelser ikke kun udgør det midlertidige problem for det enkelte rederi,
36