Danmark som Europas førende søfartsnation - Søfartsstyrelsen

Værditilvæksten blandt de maritime industrier i Storbritannien ligger hovedsagelig på servicesiden,
hvor shipping, havne og maritime services tegner sig for den største værditilvækst,
medens skibsbygning og udstyrsindustri står relativt svagt. London er specielt kendt for at
være globalt centrum for maritim finansiering, -forsikring og -juridiske serviceydelser og betegnes
som ”the world’s biggest and best maritime services centre” 57 . Dette afspejler sig også,
når man ser på, hvorledes de forskellige industrier er koblet til andre maritime aktører.
Generelt er koblingerne mellem de engelske produktionsvirksomheder og de maritime aktører
lave sammenlignet med andre europæiske lande, jfr. tabel 12. Udstyrsindustrien ligger lidt
over gennemsnittet for de lande, der indgår i undersøgelsen.
Ifølge samtale med Society of Maritime Industries har virksomheder, brancheorganisationer
og myndigheder været opmærksomme på nødvendigheden af at være proaktive i forhold til
at opdyrke nye markeder for udstyrsproducenterne, ikke mindst i Korea og Kina. I denne forbindelse
er det virksomhedernes eksport af samlede systemer frem for komponenter, der har
været afgørende. Målrettede fremstød med de lokale ambassader i ryggen har sikret britiske
udstyrsproducenter plads på værfternes udstyrslister.
Koreanske værfter er i dag de største kunder for britiske udstyrsleverandører.
På servicesiden, hvor Storbritannien står stærkt, er der bedre koblinger til maritime aktører.
Som det fremgår af tabel 13, ligger Storbritannien lidt over gennemsnittet for de øvrige lande,
som indgår i undersøgelsen. Det er hjemmemarkedsindustrier som olie- og gasudvinding, der
ligger væsentligt over gennemsnittet og havne/logistik, der ligger et stykke over gennemsnittet.
Serviceindustriens koblinger til skibsingeniører ligger ligeledes et stykke over de øvrige
landes.
Olie- og gasudvinding er vigtig for den maritime klynge i Storbritannien. Storbritannien udgør
det største marked, som indgår i undersøgelsen. På trods heraf kan det konstateres, at
det ikke er det store hjemmemarked og interne handel, som er den afgørende drivkraft for
klyngen. I London Maritime’s analyse af den maritime klynge i London fremhæves nærhed
til ”market-leading” kunder og adgang til markedsinformation som de to vigtigste styrker ved
London, efterfulgt af adgangen til velkvalificeret arbejdskraft. En afgørende styrke ved den
57 Maritime London, 2004: 6.
78