Danmark som Europas førende søfartsnation - Søfartsstyrelsen

• Forbud mod asbest – det er ikke tilladt at indkøbe eller importere skibe med
asbest. (Dansk fortolkning af EU-tekst)
Regelværket bygger hovedsageligt på EU direktiver og burde dermed udgøre en fælles standard
for EU landene. Niveauet, måden de er blevet implementeret på samt håndhævelsen i de
forskellige lande kan være forskellig.
Ad Søfartsstyrelsens Meddelelser B
I samtlige kapitler i Søfartsstyrelsens Meddelelser B er der tilføjet nationale og regionale regler
af større eller mindre omfang. Disse tilføjelser er lavet med kursiv i konventionsteksten.
En stor del af de nationale regler skyldes fortolkning eller tydeliggørelse af utydelige eller
upræcise formuleringer af de internationale bestemmelser 41 .
Der er ca. 155 særkrav i Søfartsstyrelsens Meddelelser B for danske handelsskibe i international
fart. De særkrav, der udgør en særlig økonomisk belastning, er nedenstående:
• Fastinstalleret CO 2
anlæg (II-2 N) – hvor Søfartsstyrelsen har indarbejdet
nationale regler for installering og afprøvning af CO 2
anlæg 42 .
• Besætningens opholdsrum (II-3), hvor der i afsnit I og II er indeholdt
bestemmelser, der gennemfører ILO konvention nr. 92 og 133. I afsnit III
fastlægges krav til passagerernes opholdsrum 43 .
Ad Søfartsstyrelsens Tekniske forskrift nr. 4 af
3. maj 2002 om støj i skibe.
Bestemmelserne er udfærdiget med baggrund i IMO Resolution A.468(XII) og ILO Konvention
nr. 148.
Af ovenstående regler, kan følgende anses som en barriere for indflagning til DIS:
• Søfartsstyrelsens Tekniske forskrift nr. 4 af 3. maj 2002 om støj i skibe.
• Fastinstalleret CO 2
anlæg (II-2 N).
41 En forpligtigelse der allerede følger af SOLAS konventionen artikel 1 (b).
42 Søfartsstyrelsen er i gang med at søge disse bestemmelser internationaliseret.
43 Det bemærkes, at mange lande ikke har underskrevet ILO konventionerne, henholdsvis kun har ratificeret visse
af dem.
68