Danmark som Europas førende søfartsnation - Søfartsstyrelsen

A N A LY S E R A P P O R T
For tilgangen af nybygget tonnage til de nationale registre over de seneste 4 år er der generelt
set tale om støre udsving end for ejet tonnage.
Gennemsnitsstørrelsen på skibstyper er opgjort i tabel 6. Tankskibe fra Cypern, Hong Kong
og Grækenland er væsentlig større end i de øvrige lande. De tre lande har også de største
skibe inden for generel cargo, og – bortset fra Danmark – også inden for bulkskibe. Den danske
gennemsnitsstørrelse er størst indenfor container og bulk, men ligger i midten indenfor de
øvrige segmenter. Holland skiller sig ud fra de øvrige lande ved en lav gennemsnitsstørrelse,
specielt inden for tank- og containerskibe.
Undersøgelseslandenes rolle som flagstat
I dette afsnit undersøges, hvorledes de enkelte landes skibsregistre har udviklet sig. Sammenlignet
med udviklingen i den nationalt kontrollerede tonnage kan udviklingen i den registrerede
tonnage give et billede af, hvor attraktive de enkelte registre er. Af tabel 7 fremgår,
at Hong Kong har haft en markant stigning i den registrerede tonnage, både i absolutte tal og
procentvist. Der kan ikke gives nogen entydig forklaring herpå. Den generelle stigning i den
kinesisk og Hong Kong ejede flåde kan være en del af forklaringen, men som det fremgår af
bilag III, er der redere fra mange forskellige lande, som har indflaget i Hong Kong. Stigningen
i det kinesiske register skal alene forklares ud fra stigningen i den nationale kinesiske
tonnage. Der er næsten ingen udenlandske redere, som har registeret skibe i det kinesiske
register, og på grund af skatteforholdene er det ikke attraktivt at indflage til det kinesiske
register. Omvendt er det nødvendigt for kinesiske rederier at være registeret i det kinesiske
register, hvis de ønsker at sejle cabotagesejlads 34 i Kina. Dette er ikke muligt for udenlandske
rederier.
Grækenland og Cypern havde de to største registre i 2001 blandt de undersøgte lande. I perioden
frem til 2004 er der dog sket en række ændringer. Hvor det græske register fortsat er
vokset, er det cypriotiske register gået lidt tilbage. Grækenland er således det største blandt
de undersøgte registre (og nr. 4 på verdensplan), mens Cypern er overhalet af Hong Kong og
Singapore. Udviklingen i det cypriotiske register skal blandet andet ses i forlængelse af, at
cypriotisk flagede skibe ikke kan anløbe tyrkiske havne. Hertil kommer fokus på kvalitetsskibsfart,
der har resulteret i, at nogle redere har udflaget til registre, hvor der er mindre fokus
på denne form for skibsfart.
34 Indenrigssejlads mellem havne i nationalt farvand.
55