Danmark som Europas førende søfartsnation - Søfartsstyrelsen

A N A LY S E R A P P O R T
På verdensplan er der specielt sket stigninger indenfor containerskibe (26 %), tankskibe
(10,7 %) samt bulkskibe (9 %).
Strukturen i de andre nationers rederier ligner i de fleste tilfælde den danske. Der er dog
undtagelser. I Holland er der mange små captain-owned skibe, hvor befragtningen ofte sker
i større rederier, der samtidig bistår med tekniske forhold omkring skibenes drift. I Grækenland
er der ligeledes tale om et meget højt antal små rederier, ofte familieejede, som ejer 1-2
ældre skibe over 20 år. Der er 31 rederier eller under 5 % af rederierne, der har en flåde på
over 25 skibe 29 . Det er typisk de større rederier, der har nye skibe og bestiller nybygninger.
På trods af de mange små rederier ligger både den tekniske og kommercielle management
ofte i rederiet, ligesom der ikke synes at være tradition for andre former for samarbejde om
f.eks. at operere i pools.
I Kina er der omvendt tale om meget store rederienheder, eksempelvis COSCO eller China
Shipping, hvor den kinesiske stat ejer aktiemajoriteten. Begge rederier har udvidet flåden væsentligt.
COSCO har mere end fordoblede sin tonnage fra 15,5 millioner DWT i 1998 til 35,8
millioner DWT i 2005 og tegner sig således for mere end 60 % af den kinesisk ejermæssigt
kontrollerede tonnage. Rederiet forventer at udbygge sin flåde indenfor alle hovedsegmenter i
løbet af de næste fem år. Målsætningen er at have en kapacitet på 40 millioner DWT i 2010 30 .
Der forekommer dog også mindre skibsejere i Kina, f.eks. kinesiske kooperativer indenfor
andre sektorer af økonomien, såsom landbrugskooperativer. Skibene bliver herefter leaset
gennem skibsmæglerfirmaer til de større rederier 31 .
I figur 1 er den procentvise fordeling mellem forskellige skibstyper opgjort i forhold til undersøgelseslandene.
Herved er det muligt at sammenligne sammensætningen af flåderne landene
i mellem. Opgjort i DWT er tankskibe det dominerende segment, specielt i Singapore,
Cypern og Storbritannien. I Danmark og Tyskland er containerskibe det vigtigste segment.
Den danske containerflåde består dog af større skibe med en gennemsnitsstørrelse på knap
47.000 DWT i forhold til den tyske containerflåde med en gennemsnitsstørrelse på lidt over
29.000 DWT (se bilag I).
29 Petrofin, 2004.
30 Fairplay, 07.04.05.
31 Lloyds List, 28.10.05.
51