Danmark som Europas førende søfartsnation - Søfartsstyrelsen

Alle lande bortset fra Kina har i varierende grad problemer med rekruttering. For Storbritannien
er der sket en sammenkobling mellem tonnageskat og antallet af uddannelsespladser
for kadetter. For Tyskland er der sket en sammenkobling mellem en ikke fuld udnyttelse
af statsstøtteretningslinierne og et statsligt tilskud til kadetpladser. Den ikke fulde udnyttelse
af statsstøtteretningslinierne finansierer så at sige statens tilskud til kadetpladser.
Singapore stiller en lang række stipendier til rådighed for studerende, der søger til de maritime
uddannelser. Uddannelsessystemet i Singapore er ”brugerfinansieret”.
De fleste lande ser rekrutteringen i et bredere klyngeperspektiv, men det synes kun at være
Danmark, der har en forretningsmæssigt orienteret masteroverbygning på officersuddannelserne.
Grækenland og til en vis grad Singapore er på vej hermed.
De vesteuropæiske lande har forskellige former for aktiviteter, som sigter på en forøget rekruttering,
herunder det engelske SeaVision med deltagelse af en lang række stakeholdere i
den maritime klynge. Et andet eksempel er Maritim dag i Tyskland.
Det bemærkes, at arbejdsmarkeds- og beskæftigelsesforhold for officerer blev omhandlet i
den Søfartspolitiske Vækststrategi 36 . Heraf fremgik, at der er betydelige forskelle i lønningerne
til officerer fra højindkomst- og lavindkomstlande.
Mobilitet mellem medarbejdere på rederiernes hjemme- og udekontorer
For de større rederier er det nærmere reglen end undtagelsen, at der er kontorer i udlandet.
Samtidig er der et tæt samarbejde mellem ude- og hjemmeorganisationen, så der er behov for
at kunne flytte medarbejderne rundt grundet ændrede forretningsforhold, oplæringsforløb og
træning m.v. Dette indebærer behov for, at betydende medarbejdergrupper kan opfattes som
en helhed. Det er ligeledes vigtigt, at udenlandsk arbejdskraft med spidskompetence kan få
hurtig adgang til det danske arbejdsmarked. Her kan fx udlændingeloven give forsinkelser af
administrativ karakter.
Søfartsadministrationernes opbygning
Ved bedømmelsen heraf er der følgende dimensioner:
36 Side 94-97.
64