Danmark som Europas førende søfartsnation - Søfartsstyrelsen

I Tyskland og Holland er der formaliserede møder mellem regeringen og erhvervene på højt
plan.
Dialog, kundevenlighed og særkrav er vigtige parametre for erhvervene. I forbindelse med
besøg i undersøgelseslandene er brancheorganisationer og virksomheder blevet spurgt om
samarbejdet med myndighederne. Alle søfartsadministrationerne anlægger en aktiv og kundeorienteret
linie. Dette anerkendes af rederierhvervene i de enkelte lande. Isle of Man, Singapore
og Danmark er de lande, der får de bedste skudsmål af rederiforeningerne. I Tyskland,
Holland, Storbritannien samt Grækenland synes der at være mindre tilfredshed med samarbejdet
med myndighederne. I Tyskland og Storbritannien er der fra et brugersynspunkt dog
sket forbedringer igennem de sidste par år.
Det er et klart resultat af drøftelserne i de enkelte lande, at Søfartsstyrelsen er den styrelse,
som er længst fremme med digitalisering og dermed en effektivisering af samarbejdet med
rederierne.
Søfartsmyndighederne i Holland, Storbritannien, Isle of Man, Cypern og Singapore arbejder
alle målrettet på at tiltrække udenlandske rederier til deres skibsregistre. Dette gøres gennem
”salgsfremstød” og ved at ansætte specielt personale i form af key account managers, der
fungere som kontaktperson og rådgiver i forhold til øvrige offentlige myndigheder.
For Tyskland og Grækenland gælder, at søfartsmyndighederne arbejder på at få flere nationale
redere til at indflage deres skibe i de nationale registre.
Særregler 38
For erhvervene er forekomsten af særregler, dvs. regelsæt som går ud over international standarder,
parametre i forbindelse med indflagning.
Besøg i landene, der er omfattet af nærværende analyse, gennemgang af landenes hjemmesider
og Lloyds klasseaftaler med de pågældende lande viser, at de øvrige landes regelsæt
følger IMO og ILO’s konventioner (i det omfang landene har tiltrådt disse). Reglerne indeholder
således ikke nævneværdige særkrav. I Holland, Storbritannien, Tyskland og Isle of Man
er det i nogle tilfælde skønnet nødvendigt med en særregel eller en stram fortolkning. Nogle
38 Dette afsnit omhandler kun lastskibe på 500 BT og derover.
66