die auswirkungen des wachsenden ... - Stockmann, Ulrich

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Die Auswirkungen des wachsenden Billigflugsektors in Europa Freiheit für die Berücksichtigung lokaler und regionaler Interessen vorhanden sein. Es wäre jedoch günstig, wenn Flughäfen ab einer bestimmten Größe die Auflage erhielten, langfristige Masterpläne zu erstellen und zu veröffentlichen, um hinsichtlich der Ausbaupläne von Flughäfen größere Transparenz zu erzielen. Für die Fluggesellschaften wäre es zudem gut, wenn die Flughäfen regelmäßige Meldungen zur Kapazitätssituation abgeben müssten, so dass die Airlines über künftige Kapazitätsengpässe informiert sind. d) Beim intermodalen Wettbewerb könnte sich unter anderem aufgrund der Unterschiede bei den Fixkosten der Aufstieg der Billigfluganbieter auf andere Verkehrsträger auswirken, insbesondere auf Hochgeschwindigkeitsverbindungen der Bahn. Angesichts der Aktivitäten auf beiden Seiten, wobei die Betreiber von Hochgeschwindigkeitszügen ein Bündnis zum frontalen Angriff auf die Billigfluggesellschaften schmieden, sollte diese interaktive Dynamik aufmerksam beobachtet werden. e) Wir erwarten, dass die EU einen Rechtsrahmen aufstellt, der sowohl für die Billigfluganbieter als auch die herkömmlichen (bzw. traditionellen) Fluggesellschaften gilt und innerhalb dessen beide optimal agieren können. Jede Lösung, bei der für Billigfluganbieter und herkömmliche Airlines unterschiedliche rechtliche Rahmenbedingungen gelten, wird kontraproduktiven Verhaltensweisen und einem unfairen Wettbewerb zwischen diesen beiden Arten von Fluggesellschaften Vorschub leisten. f) Auch andere EU-Initiativen leisten einen Beitrag zur Effizienz und Wirksamkeit dieser Märkte und zur Qualität ihrer Produkte. Hierzu ist Folgendes zu zählen: die weitere Entwicklung des einheitlichen europäischen Luftraums, der Schutz der Rechte von Fluggästen, Maßnahmen für einen umweltfreundlicheren Luftverkehr, die Entwicklung moderner Konzepte, Verfahren und Technologien o zur Verbesserung des Luftverkehrsmanagements und o zur Verbesserung der Abfertigung am Boden. g) In Anbetracht der potenziellen Konzentration von Marktmacht und der zunehmenden Vielfalt der Marktstrategien sowohl der Billigfluganbieter als auch der herkömmlichen Fluggesellschaften ist davon auszugehen, dass sich im Laufe der Zeit ein unterschiedliches Herangehen im Kurz- und Langstreckenverkehr einstellen wird. Im Kurzstreckenverkehr dürften sich die beiden Produkte weiterhin deutlich voneinander unterscheiden, wobei nur wenige Nischenakteure (wie z. B. Brussels Airlines) den Billigflugansatz übernehmen werden. Für den Langstreckenbereich sind Voraussagen hingegen weitaus schwieriger, doch dass sich die beiden Konzepte bei Flügen von über sechs Stunden einander annähern werden, kann mit einiger Wahrscheinlichkeit festgestellt werden. h) Wir raten den europäischen Behörden, zwei Instrumente zu entwickeln. Zunächst einmal bedarf es eines Instruments zur Beobachtung des europäischen Billigflugmarktes auf der Grundlage von Daten und Recherchen zum Branchen- und Wirtschaftsverhalten aller Akteure. Unbedingt erforderlich ist zudem ein Benchmarking-Instrument, und zwar nicht nur für den europäischen Luftverkehrsmarkt, sondern für die ganze Welt. Es wird empfohlen, eine Beobachtungsstelle für die Entwicklung des Billigflugsektors und für die Abschätzung der Folgen einzurichten. PE 397.234 vi
Liste der Abkürzungen und Akronyme Die Auswirkungen des wachsenden Billigflugsektors in Europa AA American Airlines AAR Flughafen Aarhus, Dänemark ABD Flughafen Abadan ABZ Flughafen Dyce (Aberdeen, Schottland – Vereinigtes Königreich) ACI Airports Council International ADB Flughafen Adnan Menderes (Izmir – Türkei) AEA Verband europäischer Fluggesellschaften AF Air France AGP Flughafen „Pablo Ruiz Picasso“ (Malaga – Spanien) AHO Flughafen Fertilia (Alghero, Italien) AirT Air Transat ALC Flughafen Alicante „El Altet“ (Alicante – Spanien) AMS Flughafen Amsterdam-Schiphol (Niederlande) AOC Flughafen Altenburg-Nobitz (Altenburg – Deutschland) AOI Flughafen Ancona-Falconara (Ancona – Italien) ARN Flughafen Arlanda (Stockholm – Schweden) AS Alaska Airlines ASK Angebotene Sitzkilometer ASM Angebotene Sitzmeilen ATA ATA Airlines ATH Flughafen „Eleftherios Venizelos“ (Athen – Griechenland) AVE Alta Velocidad Espanhola (spanischer Hochgeschwindigkeitszug) AWA America West Airlines AZ Alitalia BA British Airways BAA British Airports Authority BBS Flughafen Blackbushe (Yateley – Vereinigtes Königreich) BCN Flughafen El Prat De Llobregat (Barcelona – Spanien) BFS Flughafen Aldergrove International (Belfast – Vereinigtes Königreich) BHX Flughafen Birmingham (Vereinigtes Königreich) BIO Flughafen Sondica (Bilbao – Spanien) BIP Bruttoinlandsprodukt BIQ Flughafen Biarritz-Parme (Frankreich) BLK Flughafen Blackpool (Vereinigtes Königreich) BLL Flughafen Billund (Dänemark) BOH Flughafen Bournemouth International, Vereinigtes Königreich BRI Flughafen Palese (Bari – Italien) BRN Flughafen Belp (Bern, Schweiz) BRU Flughafen Brüssel (Belgien) BUD Flughafen Ferihegy (Budapest – Ungarn) BVA Flughafen Beauvais-Tille (Paris – Frankreich) CDG Flughafen „Charles de Gaulle“ (Paris – Frankreich) vii PE 397.234
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