die auswirkungen des wachsenden ... - Stockmann, Ulrich

Die Auswirkungen des wachsenden Billigflugsektors in Europa
Andererseits passen sowohl Charter- als auch Linienfluggesellschaften ihre Geschäftsstrategien
an. Bingelo und Pompeo (2002) zufolge haben die europäischen Charterfluggesellschaften den
Anteil des Einzelplatzangebots auf ihren Linien im Zeitraum 2000-2004 von 20 % auf 36 %
erhöht und verkaufen die Plätze nunmehr ebenso wie die Billigflieger über das Internet.
Gleichzeitig übernehmen die herkömmlichen Linien- und alteingesessenen Fluggesellschaften
Billigflugkonzepte, bieten billigere Tickets an und bauen den Online-Verkauf mit dem Angebot
von Buchungsmöglichkeiten für Pauschalreisen, Mietwagen und Hotels aus. Mitunter gründen
sie sogar eigene Billigflug-Klone 3 . Alles in allem positionieren sich derzeit viele Airlines
hinsichtlich der Kundensegmentierung und der Komplexität ihres Geschäftsmodells neu (Lopes,
2005).
2.3. Geschäftsmodelle
In allen Sektoren führt der Wettbewerb zwischen den Anbietern stets dazu, dass eine
Fluggesellschaft ihr eigenes Geschäftsmodell an das eines Mitbewerbers anpasst.
Bemerkenswerterweise orientieren sich in der Luftfahrt in letzter Zeit alle am Billigflugsektor.
• Im Chartersektor war ein sinkender Marktanteil zu verzeichnen. Einige Gesellschaften,
darunter Thomsonfly im Vereinigten Königreich, nahmen Billigflugmerkmale in ihr
Geschäftsmodell auf. Auch Air Berlin und Sterling Airways sind gute Beispiele für
traditionelle Charter-Airlines, die ein Rebranding zur Billigfluggesellschaft vollzogen
haben. Andere Charterunternehmen begannen damit, neben ihren traditionellen
Pauschalreiseangeboten auch Einzelflugtickets zu verkaufen.
• Eine ganze Reihe von herkömmlichen Fluggesellschaften plante, gründete oder erwarb
Billigflugtöchter, um dem Wachstum der Billigfluglinien entgegenzuwirken. Beispiele
dafür sind British Airways (mit GO, 2002 an easyJet verkauft), KLM (mit der
Umwandlung von AirUK in Buzz, 2003 an Ryanair verkauft 4 , und unlängst mit
Transavia), LOT mit Centralwings, Iberia mit Clickair, Austrian mit Lauda und SAS
(Snowflake). Andere haben ihre Preispolitik so geändert, dass sie nunmehr günstige
Preise anbieten.
• Aer Lingus (2006) und Meridiana (2003) sind zwei Beispiele für
Linienfluggesellschaften, die sich in Billigfluganbieter umgewandelt haben.
Diese Entwicklung zeigt, dass die meisten Gesellschaften ihre Geschäftsmodelle einer ständigen
Prüfung unterziehen und ihr Verhalten im Wettbewerb entsprechend anpassen, mitunter auch
mit der Gefahr, das eigene Kerngeschäft „auszuschlachten“. Die wichtigste Reaktion ist bei den
meisten Fluggesellschaften im Grunde gleich. Auf den europäischen Märkten mit starker
Konkurrenz durch Billigfluganbieter streben die konventionellen Airlines eine Erhöhung ihrer
Produktivität und eine Senkung ihrer Stückkosten an, um wettbewerbsfähige Preise bieten zu
können.
Darüber hinaus nutzen die herkömmlichen Fluggesellschaften Strategien aus einer Palette
folgender Alternativen:
3
Beispiele dafür sind Germanwings, eine Tochter des Lufthansa-Regionalpartners Eurowings, an der LH mit
49,9 % beteiligt ist, bmibaby von BMI, Clickair von Iberia, Centralwing von LOT und andere, die den
Geschäftsbetrieb bereits wieder eingestellt haben.
4
Die Übernahme von Buzz führte im April 2003 zur Auflösung und zur Entlassung von zwei Dritteln der
Mitarbeiter.
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