die auswirkungen des wachsenden ... - Stockmann, Ulrich

Die Auswirkungen des wachsenden Billigflugsektors in Europa
Von Juni 2004 bis Juni 2005 waren bedeutende Zuwächse bei der Zahl der Verbindungen zu
verzeichnen, wie aus Abb. 5 hervorgeht. Dort sind die Städtepaare ausgewiesen, die seit 1994
zum europäischen Streckennetz hinzugekommen sind. Während jedoch der Anteil der nur von
einer Gesellschaft bedienten Strecken von 1994 bis 2004 langsam auf etwa 69 % aller
europäischen Städtepaare zurückgegangen ist, hat sich dieser Rückgang 2005 wieder umgekehrt.
Bis Juni des Jahres wurden etwas mehr als 70 % der europäischen Linienverbindungen von nur
jeweils einer Fluggesellschaft betrieben. Offenbar ist dies weitgehend auf die – meist von
Billigfliegern – neu eingerichteten Punkt-zu-Punkt-Strecken zurückzuführen. Die größte Zahl
von Gesellschaften für ein und dieselbe Strecke belief sich auf sieben, und zwar für die
Verbindung Catania-Mailand.
Abb. 5: Entwicklung der von nur einer Gesellschaft bedienten europäischen Strecken
Quelle: Cranfield University, 2005.
Legende:
number of city-pair routes Anzahl der Städtepaare
airlines per route Fluggesellschaften je Strecke
or more oder mehr
Es wird oft angeführt, dass Billigflieger eigentlich nicht mit herkömmlichen Fluggesellschaften
konkurrieren, sondern mit anderen Verkehrsträgern. In einer Umfrage des ELFAA, der als
Verband die Interessen der Niedrigpreisfluggesellschaften in Europa vertritt – heißt es, dass
etwa 30 % der Flugreisen nicht stattgefunden hätten oder mit anderen Verkehrsmitteln
abgewickelt worden wären, wenn es keine Billigfluggesellschaften gäbe. Aus Abb. 6 geht
jedoch hervor, dass die Mehrheit der Billigflugpassagiere überhaupt nicht gereist wäre oder
vorher Kunde bei anderen Airlines war.
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