die auswirkungen des wachsenden ... - Stockmann, Ulrich

Die Auswirkungen des wachsenden Billigflugsektors in Europa
Wie in Abb. 11 dargestellt, ist die Nachfrage nach Pistenkapazität ständig höher als der
Flughafen Frankfurt anbieten kann, so dass selbst kleine Verbesserungen der stündlichen
Kapazität etwas bewirken. Diese Kapazitätsengpässe sind charakteristisch für nahezu alle
Primär-Hubs (Oum, Yu, 2003).
Eine Vielzahl von Regionalflughäfen erreicht bei ihren Start-/Landebahnen keinen optimalen
Durchsatz. Darüber hinaus könnten grundsätzlich auch viele der nicht mehr genutzten
ehemaligen Militärflugplätze mit vorhandenen Start- und Landebahnen in Verkehrsflughäfen
umgewandelt werden. Allerdings ist der Umfang, in dem auf diese Pistenressourcen
zurückgegriffen werden kann, um die Überlastung auf den Drehkreuzen zu lindern, in der Praxis
begrenzt. Die Verkehrsanbindung von Regionalflughäfen und alten Militärflugplätzen ist häufig
schlecht und bedarf erheblicher Finanzmittel für den Straßenausbau, an denen es unter
Umständen mangelt. Zudem wurden Anträge für den Ausbau ehemaliger Militärflugplätze auch
schon aus ökologischen Gründen abgelehnt, wie im Falle von Bentwaters im Vereinigten
Königreich.
Abb. 10: Stündliche Start- und Landekapazität auf dem Flughafen Frankfurt
Slots per hou
84
83
82
81
80
79
78
77
76
75
78 78 78
Winter
2001/02
Source: Annual Report Fraport 2006
Hourly Runway Capacity at Frankfurt
80
Summer
2002
82
81
80 80
Summer
2004
Summer
2005
Flightschedule (Year)
morning afternoon
83 83
82
81
Summer
2006
Legende:
Slots per hour Slots pro Stunde
Winter Winter
Summer Sommer
Flightschedule (Year) Flugplan (Jahr)
Source: Annual Report Fraport 2006 Quelle: Fraport Geschäftsbericht 2006
morning afternoon Vormittag Nachmittag
PE 397.234 26
Summer
2007