die auswirkungen des wachsenden ... - Stockmann, Ulrich

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Die Auswirkungen des wachsenden Billigflugsektors in Europa RLG Flughafen Laage (Rostock-Laage, Deutschland) RPK Revenue Passenger Kilometre (umsatzrelevante Passagierkilometer) SDR Sonderziehungsrechte SK SAS Scandinavian Airlines SKG Flughafen Macedonia International (Thessaloniki – Griechenland) SNN Flughafen Shannon (Irland) SPU Flughafen Split (Kroatien) STR Flughafen Stuttgart-Echterdingen (Stuttgart – Deutschland) SVG Flughafen Stavanger-Sola (Stavanger – Norwegen) SWA Southwest Airlines SXB Flughafen Entzheim (Straßburg – Frankreich) SZG Flughafen „W. A. Mozart“ (Salzburg – Österreich) TGV Train à Grande Vitesse (Hochgeschwindigkeitszug) TIA Flughafen „Mutter Teresa“ in Rinas (Tirana – Albanien) TRF Flughafen Sandefjord (Torp – Norwegen) TRN Flughafen „Sandro Pertini“ in Caselle (Turin – Italien) TRS Flughafen „Ronchi Dei Legionari“ (Triest – Italien) TUF Flughafen St. Symphorien (Tours – Frankreich) TW Taiwan Airlines TXL Flughafen Berlin-Tegel „Otto Lilienthal“ UA United Airlines UK Vereinigtes Königreich US US Airways VBS Flughafen Brescia-Montichiari (Brescia – Italien) VCE Flughafen „Marco Polo“ (Venedig – Italien) VIE Flughafen Wien-Schwechat (Wien – Österreich) VLC Flughafen Valencia (Manises – Spanien) VST Flughafen Västerås/Hasslö (Stockholm – Schweden) WLU Work Load Units XRY Flughafen Jerez De La Frontera, Spanien ZAD Flughafen Zadar, Kroatien PE 397.234 x
Verzeichnis der Abbildungen Die Auswirkungen des wachsenden Billigflugsektors in Europa Abb. 1: Ökonomisches Modell für das Niedrigkostenmodell......................................................2 Abb. 2: Kundensegmente und Geschäftsfeld-Portfolio der Fluggesellschaften ..........................6 Abb. 3: Stückkosten bei innereuropäischen Flügen (2003), .....................................................12 Abb. 4: Wöchentlicher Sitzplatzanteil in Europa, Sommer 2006..............................................14 Abb. 5: Entwicklung der von nur einer Gesellschaft bedienten europäischen Strecken ...........15 Abb. 6: Neue Fluggäste durch niedrige Flugpreise....................................................................16 Abb. 7: Marktanteil europäischer Billigflieger am Flugbetrieb.................................................16 Seite Abb. 8: Geschätzte Zahl der Flugzeuge und Passagiere europäischer Billigfluggesellschaften bis 2012..................................................................................18 Abb. 9: Ausgewählte Flughäfen in Europa mit unterschiedlichem Grad der privaten Beteiligung....................................................................................................................24 Abb. 10: Stündliche Start- und Landekapazität auf dem Flughafen Frankfurt............................26 Abb. 11: Slot-Nachfrage und Pistenkapazität in Frankfurt, 2006................................................27 Abb. 12: Akkumulierte Gewinne der IATA-Fluggesellschaften im Zeitverlauf.........................28 Abb. 13 Flughafengebühren weltweit im Vergleich .....................................................................30 Abb. 14: Kosten in US-Cents pro durchschnittlicher Streckenlänge...........................................33 Abb. 15: Auswirkungen des Streckenwettbewerbs auf die durchschnittlichen Flugpreise ..........34 Abb. 16: CO2-Intensität in der Personenbeförderung, aufgeschlüsselt nach Verkehrsarten .......39 Abb. 17: LCA Network................................................................................................................43 Abb. 18: Marktanteil von europäischen Billigfluganbietern in einigen EU-Mitgliedstaaten ......45 Abb. 19: Auswahl von Strecken der Ryanair (2003) ....................................................................46 Abb. 20: Streckenauswahl von easyJet (2003) ............................................................................47 Abb. 21: Anforderungen von Reisenden je nach Anlass der Reise .............................................50 Abb. 22: Prognostizierter Marktanteil der Eisenbahn bei einer Verringerung der Flugticketpreise.............................................................................................................52 Abb. 23: Einfaches Systemdiagramm zu den Auswirkungen des Wachstums von Billigfluganbietern ........................................................................................................59 xi PE 397.234
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