MIĘDZYNARODOWE WARSZTATY TRANSGRANICZNE

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Wrocław, Liberec-Zittau-Bautzen-Berlin)
- regionale Entwicklungs- und Verkehrsachsen
(Leipzig - Hoyerswerda, Hoyerswerda -
Senftenberg, Neuestadt / Sa - Bischofswerda,
Löbau - Görlitz, Bautzen - Sohland, Weißenberg
- Rumburk, Radeburg - Radeberg)
- sonstige wichtige regionale Achsen
(Hoyerswerda - Bad Muskau, Großenhain -
Bautzen, Bautzen - Bad Muskau, Weißwasser
- Spremberg, Rothenburg - Hoyerswerda,
Dresden - Grosshartau
b) auf der tschechischen Seite
Der tschechische Teil der Euroregion ist zwischen
zwei internationalen Korridoren der geplanten
Autobahnen der Tschechischen Republik
gelegen. D8 (Prag – Dresden) i D11 (Prag-Lubawka-
Szczecin). Das grundlegende Verkehrsnetz dieses
Gebiets machen folgende Straßen aus:
- R 10 (Prag-Trutnov-Harrachov
- R 35 (Hradec Kralove-Liberec-Hradek nad
Nisou
- I/6 (Radelsky Mlyn-Jablonec nad Nisou)
- I/9 (Melnik-Ceska Lipa-Rumburk)
- I/13 (Decin-Novy Bor-Liberec-Habartice)
- I/14 (Liberec-Tanvald-Korenov-Jablonec nad
Jizerou-Trutnov
- I/15 (Litomerice-Zahradky)
- I/16 (Jicin-Trutnov)
- I/35 Mlada Boleslav-Jestrebi
c) auf der polnischen Seite
Die polnischen Gebiete der Euroregion Neisse
sind im nördlichen Teil im Verkehrskorridor (III
Paneuropäischer Verkehrskorridor) gestützt,
auf den Autobahnen A4 oder 12. Der östliche
Teil verläuft mit der geplanten Autobahn (eventuell
Schnellstraße) Szczecin-Lubawka A 3 (S3).
Mit diesen Korridoren ist das grundlegende
Verkehrssystem verbunden, welches folgende
Straßen ausmachen:
- Autobahn A 4 (Zgorzelec-Wrocław)
- Nr. 3 (Bolków-Jelenia Góra-Jakuszyce)
- Nr. 4 (Zgorzelec-Bolesłwiec)
- Nr. 5 (Bolków-Wrocław)
- Nr. 12 (Olszyna/Forst-Bolesławiec-Wrocław)
- Nr. 356 (Zgorzelec-Lubań-Jelenia Góra)
- Nr. 371 (Bolków-Lubawka)
Alle drei Seiten der Euroregion Neisse ergän-
zen die hier beschriebenen Verkehrsachsen mit
zusätzlichen Verkehrssystemen. Ein verkehrsrelevantes
Element sind auch die Lösungen im
Dreiländereck. Hradek-Bogatynia (Sieniawka)-
Zittau. Diese schon 1991 injizierte Strecke ist im
Moment in der Realisierungsphase. Die polnische
Seite nimmt dieses Gebiet breiter mit der Strecke
von Zgorzelec, die tschechische von Liberec und
die deutsche von Görlitz und Bautzen wahr.
ak t i v i tät e n in d e n ja h r e n 1991-2000
u n d 2001-2011.
Auf der deutschen Seite:
- nach und nach in Betrieb genommene
Strecken der Autobahn Dresden-Ludwigsdorf,
1999 wurde die ganze Strecke in Betrieb genommen
- Nord-West-Umgehung von Görlitz
- Nord-Ost-Umgehung von Reichenbach
- die Straßen entlang der Spree auf der Strecke
Neustadt-Boxberg mit seiner Süd-Umgehung
Außer diesen Straßenbauinvestitionen gab
es auch Verbesserungen des technischen
Zustandes von fast allen Bundes-, Landes–
und Kreisstraßen, was zur Verbesserung des
Verkehrs und zur Sicherheitssteigerung im
deutschen Teil der Euroregion Neisse beigetragen
hat.
Auf der tschechischen Seite:
Die Straßenbauarbeiten beruhten hauptsächlich
auf Fahrbahninstandsetzungen von
Hauptstraßen, und auch auf Abschluss oder
Fortsetzung von Straßenbauarbeiten auf den folgenden
Straßen:
- R 35
- Nord-Umgehung von Novy Bor
- Umbau des Verkehrssystems in Studanka
- Umbau der Strecke um die Stausee Sous
- Umgehung der Sandsteingrube in Horni
Rasnice
- Ost-Umgehung von Rumburk
Auf der polnischen Seite:
- In zwei Etappen wurde die Autobahnstrecke
Zgorzelec-Krzyżowa (A4) gebaut.
- die Umgehung von Bolesławiec
- die Rampenbrücke und die Nord-Umgehung