MIĘDZYNARODOWE WARSZTATY TRANSGRANICZNE
MIĘDZYNARODOWE WARSZTATY TRANSGRANICZNE
MIĘDZYNARODOWE WARSZTATY TRANSGRANICZNE
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
18<br />
– obwodnica Olszyny w ciągu drogi Jelenia<br />
Góra-Zgorzelec;<br />
– obwodnica Radoniowa również w ciągu tej<br />
drogi;<br />
– głębokie remonty w części połączenia<br />
Świeradów Zdrój-Szklarska Poręba;<br />
– remonty dróg w związku z bezpieczeństwem<br />
na szlakach rowerowych w powiatach jeleniogórskim<br />
i kamiennogórskim;<br />
– modernizacja połączenia drogowego<br />
Zgorzelec-Bogatynia<br />
– poza tymi inwestycjami miały miejsce działania<br />
dla polepszenia stanu technicznego<br />
bardzo wielu dróg powiatowych i gminnych<br />
w polskiej części Euroregionu Nysa.<br />
Podsumowanie i wnioski<br />
Grupa Robocza – EUREX Komunikacja<br />
Drogowa była inspiratorem ogromnej ilości inicjatyw<br />
inwestycyjnych, które zasadniczo zmieniły<br />
warunki komunikacji na obszarze Euroregionu<br />
Nysa. Było to możliwe dzięki zastosowaniu mechanizmu,<br />
w którym EUREX stał się uniwersalną<br />
płaszczyzną dla poszukiwania metod ułatwiania<br />
komunikacji między społecznościami styku granic<br />
trzech państw. W oczywisty sposób ani EUREX<br />
ani sam Euroregion nie realizował inwestycji drogowych,<br />
te działania prowadziły podmioty właścicielskie.<br />
Jednakże aktywność Grupy i fakt istnienia<br />
wspomnianej płaszczyzny miały – przy sprzyjającym<br />
klimacie właściwych podmiotów – decydujące<br />
znaczenie. Podobnie w odniesieniu do źródeł<br />
finansowania, zwłaszcza środków pomocowych.<br />
Wymiana doświadczeń, nawiązywanie partnerstwa<br />
czy wręcz przyjacielskie rozwiązywanie<br />
czasem trudnych sporów były determinantami<br />
dla skutecznego wykorzystywania środków Unii<br />
Europejskiej w celu poprawy stanu dróg.<br />
W tym względzie podsumowanie 20 lat istnienia<br />
Euroregionu Nysa w zakresie komunikacji drogowej<br />
czy np. przejść granicznych, wypada bardzo<br />
pozytywnie. Równocześnie kwestie dróg i mostów<br />
są zadaniem nieustającym, a w warunkach<br />
współpracy transgranicznej koniecznym. Wiele<br />
ważnych inicjatyw jest w takcie realizacji, wiele<br />
czeka na działania inwestycyjne. W codziennym<br />
euroregionalnym życiu obok głównego czynnika<br />
destabilizującego drogi – czyli czasu, są zjawiska<br />
wyjątkowe, wśród których powodzie mają szczególnie<br />
destrukcyjne oddziaływanie. W sytuacji<br />
zagrożenia powodziowego główną rolę odrywa<br />
obrona ludzi, zwierząt, środowiska. Trudniej zmobilizować<br />
się do usuwania skutków takich zdarzeń<br />
po ustąpieniu bezpośredniego zagrożenia w infrastrukturze.<br />
Z tego względu w kolejnych latach<br />
drogi powinny być w dalszym ciągu priorytetem<br />
dla Euroregionu Nysa. Inwestycje drogowe muszą<br />
mieć swoje odzwierciedlenie w programach<br />
pomocowych, a obok powszechnie rozumianych<br />
funkcji trzeba wskazywać na specyfikę regionu<br />
(warunki górskie, ochrona środowiska, zagrożenie<br />
powodziowe), a przede wszystkim na wyjątkowe<br />
zadania dróg, które są nie tylko komunikacją, ale<br />
i budują trwałą integrację europejską w wymiarze<br />
pogranicza niemiecko-czesko-polskiego.
Change language