MIĘDZYNARODOWE WARSZTATY TRANSGRANICZNE
MIĘDZYNARODOWE WARSZTATY TRANSGRANICZNE
MIĘDZYNARODOWE WARSZTATY TRANSGRANICZNE
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
zbignieW ja k i e L<br />
SiL n i č n í d o p r a v a<br />
Pracovní skupina (pozdější EUREX) „Silniční<br />
doprava“ vznikla na prvním zasedání Rady<br />
Euroregionu Neisse-Nisa-Nysa dne 21.12.1991.<br />
Původně se jmenovala „Regionální plánování, infrastruktura,<br />
doprava“. Později se název změnil na<br />
„Regionální plánování a doprava“, a následně na<br />
„Silniční doprava“.<br />
Název se měnil postupně podle zaměření tohoto<br />
grémia a vycházel z toho, že problematika<br />
cestovního ruchu, železniční dopravy a regionálního<br />
plánování byla oddělena do samostatných<br />
skupin. Dnešní zaměření bylo také ovlivněno vstupem<br />
České a Polské republiky do Schengenského<br />
prostoru, protože v období 1991-2007 k významnějším<br />
problémům patřily hraniční přechody.<br />
Pravidla činnosti skupiny „Silniční doprava“ byla<br />
sjednána na 3. zasedání Rady dne 24.10.1992.<br />
Prvními vedoucími skupiny byli: Christian<br />
Neumann z Německa, Stanislava Jakešová z ČR<br />
a Jerzy Bucki z Polska. Během let se na činnosti<br />
skupiny podílela řada zástupců různých institucí.<br />
Nyní jádro skupiny tvoří Michael Hiltscher z<br />
Německa, Stanislava Jakešová z ČR a Zbigniew<br />
Jakiel z Polska.<br />
K nejvýznamnějším subjektům podílejícím<br />
se na činnosti EUREXu patří: za německou stranu<br />
města, okresy a úřady Saska, z české strany<br />
Liberecký kraj a za polskou stranu okresy, obce a<br />
Maršálkovský úřad Dolnoslezského vojvodství.<br />
Nutno zdůraznit, že během 20tileté činnosti<br />
skupiny došlo v jednotlivých zemích k územněsprávním<br />
reformám, což mělo dopad na složení<br />
skupiny a řešenou problematiku.<br />
Během prvních let byla pozornost věnována<br />
vypracování nového přístupu k silnicím, které byly<br />
doposud umístěny v periferních částech Polska,<br />
ČR a Německa. Region Trojzemí těchto států nepatřil<br />
k územím s rozvinutou dopravní sítí. Díky