Magazin 197403

Seetüchtiger
Feuerlöschkreuzer
Modelltyp für eine
Generation großer
Läschboote
Unter den vielen Gefahren, denen
Seeschiffe bei Personen- und Güterbeförderung
ausgesetzt sind, spielt
die Brandgefahr eine besondere Rolle.
Einmal macht die spezifische Bauart
für Schiffe eine Brandbekämpfung an
Bord recht schwierig, zum anderen
steht nur in ganz seltenen Fällen
fremde Hilfe zur Verfügung. Zwar
gelten für den baulichen und
betrieblichen Brandschutz auf Seeschiffen
strenge Bestimmungen mit
international gültigem Charakter,
doch haben Schiffsbrandkatastrophen
der Vergangenheit gezeigt, daß
Brände, die über die Größe von
Entstehungsbränden hinauswachsen,
Ausmaße annehmen, über die eine
Schiffsbesatzung dann nicht mehr
Herr werden kann.
Vi e le Brände, insbesondere Ladungsbrände,
die auf Fremdzündung, z. B.
auf die Nichtbeachtung des Rauchverbots
beim Laden und Löschen
zurückzuführen sind, werden bereits
im Hafen oder schon bald nach
Reisebeginn festgestellt. Andere
Brände, hier sind es besonders die
Ladungsbrände infolge Selbstentzündung,
treten erst nach längerer
Reise auf. In beiden Fällen steht
Seewasser in ausreichender Menge
zum Löschen zur Verfügung, dennoch
macht die Unzugänglichkeit des
Brandherdes die Bekämpfung des
Feuers recht :".:hwierig. Die
Anwendung anderer M ittel der
Brandbekämpfung als das Löschen,
wie z. B. das Unterbinden der
Luftzufuhr, das Fluten von einzelnen
Abteilungen, die Zufuhr von Kohlendioxid
aus der CO.-Anlage, sind
gewöhnlich nur Möglichkeiten, das
Feuer unter Kontrolle zu halten, bis
entweder ein Hafen angelaufen
werden kann oder ausreichende
Hilfe von außen eintritt.
Eine solche Hilfe in Form eines
seegehenden Löschkreuzers, desse n
Einsatzmöglichkeiten nicht nur auf
Häfen oder hafennahe Bereiche
beschränkt sein werden, wurde jetzt
in Bremerhaven in Dienst gestellt.
Der Neubau (150 BRT) kann gleichzeitig
zu Hilfeleistungen bei
Ölunfällen, leichten Bergungsarbeiten
und notärztlichen Versorgungen
eingesetzt werden. Die Besatzung
besteht aus drei Mann im Schiffsdienst
und bis zu zehn Feu erwehrmännern im
Ernstfall. Das Schiff ist so ausgerüstet,
daß ein Dauerei nsatz von 5 Tagoo au f
See möglich ist. Besetzt wird der
"Lö schkreuzer WeserU. durch die
Feuerwehr Bre merhaven. Drei
Motoren von zusammen 4300 PS
ermöglichen dem 32,5 m lange n und
6,75 m breiten Neubau (Tiefgang 2 m)
eine Geschwindigkeit von etwa
20 sm/h.
Die Feuerlöscheinrichtung setzt sich
aus zwei doppelflutigen Spezialgehäusepumpen
(360 cbm/h =
100 Ils bei 120 m Förderhöhe und
720 cbml h = 200 Ils bei 58 m Förderhöhe)
zusammen. Beide Pumpen
können über vier Anschlü ss e als
Bergungspu mpen arb eiten.
An Bord des Schiffes befinden sich
24 Schlauchanschlüsse fü r Wasser
und Schaum-Wassergemisch sowie
drei ferngesteuerte Wasse rwerfer
mit einer Leistu ng von je 2400 Litern
W asser pro Minute und einer Wurfweite
von 90 Metern bei Wasser und
60 Metern bei Schaum. Einer dieser
Wasse rwerfer steht auf einem
hydraulisch auf 17 Meter Höhe
ausfahrbaren Feuerlöschturm, um
Brände auf hochbordigen Großschiffen
bekämpfen zu können. Am Heck
können zusätzlich vier Verschäu mungsbatterien
mit 16 Rohren bei einer
Schaumleistung von 150 cbm/min
bei 75facher Verschäumung zum
Abdecken von Wasserflächen
aufgebaut werden.
Der Feuerwehrgeräteraum ist u. a.
mit Schweiß- und Brenngeräten,
Atemluftkompressoren, Schlauchund
Beleuchtungsge räten ausgestattet.
Auß erdem befinden sich
ein Schlauchboot mit Außenbordmotor
für fünf Mann, eine Krananlage
mit 1 t Tragkraft sowie eine Scheinwerferanlage,
hydraulisch ausfahrbar
auf 17 m über Wasser, an Bord.
Der Feuerlöschkreuzer wurde in der
Außenweser von der Werft an den
Auftraggeber des Schiffes, den
Senator für Häfen, Schiffahrt und
Verkehr, Oswald Brinkmann, übergeben,
der das Schiff dem Senator
für Inneres, Helmut Fröhlich, als dem
Dienstherrn der Feuerwehr Bremerhaven,
zum Betrieb auslieferte.
Senator Brinkmann dankte dem
Bund esminister für Verkehr, der
durch Ministerialdirigent Dr. Prietze
vertreten war, für die gute Zusammenarbeit,
die in diesem speziellen Fall
zu einer Verwaltungsvereinbarung
über den gemeinsamen Bau und
Betrieb eines Feuerlöschbootes
geführt hat.
An dem Baupreis in Höhe von
4,7 Mill. DM beteiligen sich der Bund,
vertreten durch die Wasser- und
Sch iffahrtsdirektion Bremen, und das
Land Bremen je zur Hälfte. Die gleiche
Kostenteilung gilt für den Betrieb des
Schiffes.
Der II Feuerlöschkreuzer WeserU. soll
mit seiner vielseitigen technischen
Ausstattung der Modelltyp für eine
neue Generation moderner Löschkreuzer
sein.
-fr-
Das erste seetüchtige Feuerlöschboot der Bundesrepublik ist jetzt in
Bremerhaven in Dienst gestellt worden. Unser Bild zeigt die nWeserH bei
einer Lö schdemonstration.
Foto : Nordsee-Zeitung/ Perret
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