Magazin 197403

Das Vorauslöschfahrzeug (VLF) wurde
seinerzeit mit einer Besatzung von
1/5 für den Aufgabenbereich des
Luftschutzhilfsdienstes (LSHD) konzipiert.
In Verbindung mit zwei Tanklöschfahrzeugen
8 (TLF 8) bildete
es die verstärkte Gruppe (V-Gruppe).
Diese taktische Einheit war aus den
Erkenntnissen des 2. Weltkrieges
entwickelt worden. Zur Bewältigung
der erschwerten Bedingungen im
Katastrophen- und Verteidigungsfall
wurde diese Gruppe mit den
wendigen, geländegängigen und
auch trümmerfähigen (leichte Vertrümmerung)
UNIMOG-S-Fahrzeugen
ausgestattet.
Die Einordnung des LSHD in den
Katastrophenschutz bedingte die
Auflösung der V-Gruppe. Das TLF 8
konnte in die neuzubildenden Löschzüge
eingegliedert werden, das VLF
hingegen nicht. Ein neuer Aufgabenbereich
mußte daher für dieses Fahrzeug
gefunden werden.
Aufgrund des Löschzug-Konzeptes
für den Katastrophenschutz bot sich
an, das Fahrzeug zum Hilfsrüstwagen
(HRW) umzurüsten. Erste und
weitere Untersuchungen ließen
erkennen, daß dieses Vorhaben zu
verwirklichen ist.
Sie führten zu folgendem Ergebnis:
a) Die Umrüstung des VLF ist unter
Beachtung des Fahrzeugshalters und
des Erhaltungszustandes in der Regel
wirtschaftlich vertretbar.
b) Im Verhältnis zu den Kosten der
Neubeschaffung eines RW 1 ist die
Umrüstung des VLF ebenfalls von
wirtschaftlichem Vorteil.
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c) Nach der neuen Konzeption kann
eine Besatzung von 1/2 untergebracht
werden.
d) Die äußere Form des Aufbaus
bedarf keiner Veränderung.
e) Zur Verlastung der Ausstattung
können die vorhandenen Inneneinrichtungen
nicht mehr verwendet
werden. Stattdessen sind entsprechende
neue Einbauten vorzusehen .
f) Die Ausstattung des RW 1 nach
DIN 14555, Entwurf, kann weitgehend
auf dem Hilfsrüstwagen verlastet
werden.
Aufgrund dieser positiven Ergebnisse
wurde ein VLF zum Bundesamt für
zivilen Bevölkerungsschutz beordert,
um hier einen Beladeversuch vorzunehmen
und die neuen Einbauten
zu konzipieren. Diese Arbeit gestaltete
sich besonders schwierig,
da einerseits die Raumverhältnisse
vorgegeben waren und andererseits
die Gerätegruppen möglichst zusammen
untergebracht werden sollten.
Ferner spielte dabei die Gewichtsverteilung
eine nicht unerhebliche
Rolle.
Nach Abschluß der Umbauarbeiten
wurde das Fahrzeug einer Fachkommission
unter Mitwirkung von
Vertretern des Deutschen Feuerwehrverbandes
vorgestellt. Die allseitige
Zustimmung zu diesem Konzept führte
zu dem Beschluß, zunächst ein Fahrzeug
in der gewerblichen Wirtschaft
umrüsten zu lassen.
Nach Fertigstellung des Prototyps
und dessen Abnahme durch den
Technischen überwachungsverein
wurde das Fahrzeug auf der Erprobungsstelle
4.1 der Bundeswehr in
Trier erprobt. Die dortigen Versuchsstrecken
gestatten, zeitgerafft zu
ermitteln, ob Einbauten und Halterungen
den Anforderungen entsprechen.
Abgesehen von einigen zu verbessernden
Halterungen verlief die Erprobung
positiv.
Nunmehr wird die Umrüstung von
vorerst 222 VLF ei ngeleitet. Die
komplette Ausstattung hierfür wurde
bereits beschafft.
Es ist vorgesehen, mit den im Land
Niedersachsen stationierten VLF zU
beginnen. Die Erfassung und Auswahl
der Fahrzeuge wurde bereits vor
geraumer Zeit abgeschlossen.
Der Hilfsrüstwagen wurde für seinen
neuen Aufgabenbereich mit einem
Arbeitsstellenscheinwerfer nach DIN
14644, 24 V/250 W Halogen und die
Vorbauseilwinde mit einer überlastsicherung
(Rutschkupplung) ausgestattet.
Die hydraulischen Hebesätze
besitzen ei ne Hubkraft von 15 t, sie
übersteigt damit die Forderung der
DIN 14555.
Aus den nebenstehenden Fotos ist
die Verlastung der technischen Ausstattung
teilweise ersichtlich. Aus
Platzgründen wurde auf die Veröffentlichung
einer Beladeliste verzich
tet.
Interessierte können diese Liste beim
Bundesamt für zivilen Bevölkerungsschutz,
53 Bonn - Bad Godesberg,
DeutschherrenstraBe 93, Referat ZS 7,
kostenlos anfordern.