Magazin 197403

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Brtlckenschlag r Rhein-
Altarm
Am 2. September 1973, 15.45 Uhr,
wurde die vom THW-Ortsverband
Bad Honnef in der Zeit vom 27. August
bis 2. September an den Abenden
und am Wochenende gebaute
Fu6gängerbrücke auf schwimmenden
Unterstützungen über den Rhein­
Altarm zwischen der Insel Grafenwerth
und Bad Honnef vom Ortsbeauftragten
Breitschuch an den Stadtdirektor von
Bad Honnef, Dr. Wahl, übergeben.
Technische Daten der Brücke:
Länge über alles 85
Länge des schwimmenden Teiles
67,20
Breite der Fahrbahn über alles 3,75
Breite der Rampen über alles 3,15
Länge der Rampen 12,80
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Zu dieser technischen Hilfeleistung
kam es aufgrund des Antrags der
Stadt Bad Honnef, die wegen
Instandsetzung der bestehenden
Straßenbrücke eine Brücke für den
Fußgängerverkehr zum Schwimmbad
auf der Insel Grafenwerth benötigte.
Nach einer Vorbesprechung und
einer Ortsbesichtigung der
geplanten Brückenstelle wurde in
der THW-Leitung aufgrund des am
24 . Juli vom Bauamt der Stadt
aufgenommenen Flußprofils der
Konstruktionsplan der Srücke
entworfen und am 7. August der
Landesverband V des THW mit dem
Bau der Brücke beauftragt.
Der Stadt Bad Honnef wurden die für
die Einleitung des wasserrechtlichen
Verfahrens nach §§ 74 und 75 LWG
erbetenen Unterlagen (Konstruktionsplan,
statische Berechnung und
Baubeschreibung) von der THW­
Leitung zur Verfügung gestellt.
Nach Zustimmung des Bauausschusses
der Stadt und einer
Dringlichkeitsentscheidung des
Bürgermeisters wurde der
1./2. September als Termin der
Fertigstellung der Brücke festgelegt.
Nach einer Besprechung aller
beteiligten Stellen über die Durchführung
des Baus (Zeitplan,
Transporte, Personal, Kraftfahrzeuge,
Aufgabenverteilung) wurden vom
27. bis 30. August die Geräte
antransportiert und jeweils an den
Abenden die Fähren gebaut. Die
Die Brücke ku rz vor der Ubergabe an die Stadt Honnef.
Leitung des Baues hatte Ortsbeauftragter
Breitschuch (Bad
Honnef).
Sorgen bereitete der niedrige
Wasserstand, der am 24. August,
als die Entscheidung für den Bau der
Brücke bei der Stadt Honnef
gefallen war, einen Meter unter dem
Wasserstand am Tage der Flußprofilaufnahme
(24. Juli) lag, mit der
Tendenz, weiter zu fallen. Die
ursprünglich vorgesehene Baustelle
mußte wegen des niedrigen Wasserstandes
aufgegeben werden. Es
wurden dort nur 4 Pontons abgeladen.
Die neue Baustelle wurde am
27. August näher an der Brückenstelle
eingerichtet und zu diesem
Zweck vom Bauamt mittels einer
Raupe je eine Rampe von der Straße
zum Leinpfad und von der Ufer·
böschung zum Wasser angelegt.
Nach dem Bau der 4 Brückenfähren
mit je 2 Strecken auf je 2 Ganz·
pontons am 27. und 28. August,
folgte am 29. und 30. August der Bau
der beiden Landfähren mit je
3 Strecken auf 3 Ganzpontons und
zwischen 1. und 2. Ponton zusätzlich
unterzogenem Ganzponton zur
Verstärkung des Auflagers der
Rampen.
aus der "Vogelschau" gesehen.
(Freigegeben: Reg.· Präs. Oüsseldorf N,. 00 467)