Magazin 197403

Zur Ausrüstung des Gerätewagens
gehören Notkupplungen und Brecheisen
.. .
schutzes. Seine Hauptaufgabe besteht
darin l
entgleiste Schienenfahrzeuge
aufzugleisen und die Gleisanlagen für
den weiteren Betrieb freizuräumen.
Die Kranwagen verschiedener Größe
müssen immer dann für die
Aufgleisungs- und Aufräumungsarbeiten
eingesetzt werden, wenn die
Hebezeuge in den Gerätewagen nicht
ausreichen oder aufgrund der örtlichen
Gegebenheiten nicht eingesetzt
werden können.
Der Turmtriebwagen ist ein Spezialfahrzeug
für die Beseitigung von
Schäden oder Störungen an den
Fahrleitungen.
Bei den Bauzügen handelt es sich um
Spezialzüge, die für den Gleisbau
vorgehalten werden, jedoch auch bei
großen Unfällen oder Naturkatastrophen
im Gleisbereich bei der
In standsetzung helfen.
Die Schwerkleinwagen - im Alltag
ebenfalls mit dem Gleisbau
beschäftigt - sind bei den für die
· .. Schlauch anschlüsse und Unterleghölzer.
Unterhaltung des Gleisoberbaus
verantwortlichen Bahnmeistereien
stationiert. Sie können bei Eisenbahnunfällen
in unwegsamem Gelände
oder an schwer zugänglichen Stellen
- z. B. in einem Tunnel - zur
Bergung von Verletzten eingesetzt
werden.
Darüber hinaus gibt es bei den
größeren technischen Dienststellen
der Bundesbahn auch noch einige
Straßenrettungsfahrzeuge: die Feuerlöschfahrzeuge
der Bahnbetriebswerke
und die Einsatzwagen der
Fahrleitungsmeistereien.
Zum Katastrophenschutz im weiteren
Sinne könnte man schließlich auch
noch die Schneeräumfahrzeuge zählen.
Tag und Nacht bereit
Die Hilfszüge oder Gerätewagen
(eine andere Bezeichnung für die
gleiche Sache) stehen mit ihrer
Spezialausrüstung und ihrer besonders
ausgebildeten Mannschaft für den
Einsatz bei Bahnbetriebsunfällen aller
Art bereit.
Es sind dies nicht nur spektakuläre
Eisenbahnunglücke, sondern auch
viele kleine Unfälle, von denen die
öffentlichkeit kaum Kenntnis nimmt:
ein Güterwagen, beim Rangieren aus
den Schienen gesprungen, ein harm·
loser Brand irgendwo im Bahnhofsgelände.
An allen wichtigen Knotenpunkten des
Bahnnetzes sind die Gerätewagen
stationiert. Im Bereich der Bundesbahndirektion
Köln gibt es zehn von
ihnen. In der Regel stehen sie in den
Bahnbetriebswerken; denn hier ist
immer eine fahrbereite Lok in der
Nähe, um den Zug zur UnfallsteIle zu
schleppen.
Tag und Nacht muß der Gerätewagen
bereitstehen. Die Männer von der
wöchentlich wechsel nden Mannschaft
des Hilfszuges befinden sich ständig
in Rufbereitschaft. Es sind ungefähr
sechs Mann, die bei einem Einsatz
mit hinausfahren. Oft arbeiten auch
mehrere Ausländer in der Mannschaft.
In dem Team des Hilfszuges, der im
Bahnbetriebswerk Köln-Deutzerleld
steht, arbeiten gegenwärtig nur zwei
Deutsche.
Die Spezialausrüstung der Geräte·
wagen ist so vielseitig und umfassend,
daß die Mannschaft meistens in der
Lage ist, mit ihrer Hilfe die
entstehenden Schäden in verhältnis·
mäßig kurzer Zeit zu beheben - auch
bei einem Zusam menstoß oder einer
Entgleisung auf freier Strecke.
NachhIlfeunterricht
Damit die Ausrüstung stets auf dem
neu esten Stand der technischen
Entwicklung bleibt, bereist ei n " Lehr·
hilfszug U
regelmäßig die Direktionsbezirke.
Seine Aufgabe ist die
"Nachschulung 1j
der Besatzung. Der
Zug ist mit den neu entwickelten
Geräten ausgerüstet, um die Männer
vom Hilfszug damit vertraut zu machen.
Von außen ist der Hilfszug für den
Nichteingeweihten kaum als solcher
zu erkennen : zwei unauffällige
gräuliche Waggons. Wie viele andere
Loks und Wagen stehen sie scheinbar
planlos irgendwo auf dem Bahngelände
herum. Nur die Aufschrift am
Kopfende " Einheitshilfsgerätewagen"
deutet auf ihre besondere Bewandtnis
hin.
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