Magazin 199003

Die DGzRS wird U5 Jahre alt
Vor 125 Jahren, arn 29. Mai 1865,
wurde die Deutsche Gesellschaft zur
Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) gegründet.
Seit jener Zeit fUhrt sie den
Such- und Rettungsdienst im Seenotfall
eigenverantwortlich und unabhängig
durch. Mehr als 50(XX) Menschen
verdanken inzwischen ihr Leben dem
schnellen Eingreifen der Seenotretter.
Wie wichtig eine moderne, leistungsstarke
Rettungsflotte auch und
gerade heute noch ist, belegen die
Zahlen des in Bremen ansässigen Rettungswerks
für das vergangene Jahr.
Insgesamt waren die 130 festangestellten
und über 200 freiwilligen Rettungsrnänner
auf ihren 36 Booten
2243mal im Einsatz (1988: 2005 Einsätze).
Dabei wurden 188 Schiffbrüchige
(1988: 334) gerettet und weitere
1659 Pe~onen (1988: 1(08) aus Gefahr
befreit. Zudem wurden 556 Kranke
oder Verletzte von Seeschiffen,
Inseln und Halligen zum Festland
transportiert und in 72 Fällen Schiffe
oder Boote vor dem Totalverlust bewahrt.
Ferner konnten die Rettungsmänner
der DGzRS 628mal Wasserfahrzeugen
aller Art technische Hilfe
leisten. Insgesamt legten die Einheiten
der DGzRS 1989 in ihren Gebieten
von Nord- und Ostsee rund 52500
Seemeilen zurück (= ca. 97000 km).
Sämtliche Einsätze im Seenotfall
werden von der Seenotleitung Bremen
der DGzRS zentral koordiniert. Hier
laufen im Ernstfall alle Fäden zusammen.
Die Seenotleitung Bremen ist
darüber hinaus als Ansprechpartner
und Vennittler tätig bei Seenotf1illen
mit deutscher Beteiligung außerhalb
des eigentlichen Zuständigkeitsbereichs
der DGzRS. 132mal konnten im
vergangenen Jahr wichtige Infonnationen
ausgetauscht sowie Rettungsrnaßnahmen
initiiert oder unterstützt
werden.
Den ersten schwierigen Einsatz verzeichnete
die DGzRS im Februar
1989, als 226 Personen von einem
Fahrgastschiff abgeborgen werden
mußten, das bei dichtem Nebel in der
Ostsee auf Grund gelaufen war. Alle
Hände voll zu tun hatten die Rettungsmänner
dann vor allem fiir den Wassersport
im April und noch einmal im
Herbst des vergangenen Jahres, als
schwere Stünne die Ostseeküste erschütterten.
Ein weiterer Einsatzschwerpunkt
war die Rettung von drei
dänischen Fischern in der Nacht vom
Rund um die Uhr, bei jedem Wetter klar zum Einsatz: Die Seenotrettungsboote und Seenotkreuzer der DGzRS.
10. auf den 11. April 1989, deren
Kutter vor Helgoland gesunken war.
Allein während eines stünnischen Juli-Wochenendes
wurden 35 Schiffbrüchige
- vornehmlich Freizeitskipper
und Fischer - zum Teil in Zusammenarbeit
mit den Hubschraubern der Marine
in Sicherheit gebracht. Ebenso
waren die Seenotrener rechtzeitig zur
Stelle, als im Herbst ein Schiff in
Brand geraten war, das zu einer Seebestanung
in der Deutschen Bucht ausgelaufen
war. Trauergäste und Besatzungsmitglieder
konnten abgeborgen
werden, bevor anschließend das Feuer
auf dem Havaristen unter Kontrolle
gebracht wurde. Aufsehen ertegte
schließlich auch die Kollision der
Fracht- und Personenfahre "Harnburg"
mit einem Handelsschiff vor '
Helgoland, bei der drei Passagiere den
Tod fanden und zahlreiche Pe~onen
verletzt worden waren.
Zu den kuriosen Ereignissen zählt
die "Rettung" von vier Papageien, die
zu der "Besatzung" einer Motoryacht
gehörten, die vor Norderney Wassereinbruch
im Maschinenraum gemeldet
hatte. Und mancb ein Heuler (ein kleiner,
vom Muttertier verlassener Seehund)
konnte von den Rettungsmännern
aufgefunden und in eine Aufzuchtstation
gebracht werden.
Auch 1989 gab es Unglücksfälle,
bei denen der Einsatz vergeblich war
und die See sich als stärker erwiesen
hat. Tragisches Beispiel hierfür ist der
Tod von fiinf Wattwanderern, die im
Herbst im nordfriesischen Wattenmeer
vom plötzlichen Seenebel und
auflaufendem Wasser überrascht wurden
und von illrer Wanderung nicht
mehr zurückkehrten.
Für das Jubiläumsjahr 1990 sind
von seiten des Seenotrettungswerks,
das ausschließlich von freiwilligen
Zuwendungen getragen wird, keine
großen Feierlichkeiten vorgesehen.
Schwerpunkt der Aktivitäten wird
vielmehr die Fortsetzung der Modernisierung
der Rettungsflotte sein. Hierzu
zählen die Tochterboot-Neubauten fUr
zwei im Dienst befindliche Seenotkreuzer,
der Bau eines 8-m-Seenotrettungsbootes
sowie die Indienststellung
von drei Seenotkreuzer-Nachbauten
der bewährten 23-m-Klasse.
Im Zuge der politiscben Veränderungen
in der DDR werden 1990 zudem
Gespräche mit den Kollegen des
staatlichen Seenotrettungsdienstes der
DDR im Mittelpunkt stehen. Mit der
Öffnung der Grenzen wird eine starke
Zunahme des Fährverkehrs, vor allem
aber des Wasse~ports im Bereich der
westlichen Ostsee und der zur DDR
gehörenden Küste erwartet. Die
DGzRS ist darauf vorbereitet, die
DDR bei der Ve~tärkung ihres Rettungsdienstes
im benachbarten Einsatzbereich
zu unterstützen. Dies
könnte nach den Vo~tellungen der
DGzRS zum Beispiel durch die Abgabe
ausgemusterter Einheiten erfolgen.
E~te Gespräche zwischen Vertretern
beider Seenotrettungsdienste, die im
übrigen auch bislang schon kollegial
und unbürokratisch zusammengearbeitet
haben, sind auf Wunsch der
DDR fiir Januar 1990 geplant.
Im Rahmen des 125jährigen Jubiläums
der Deutschen Gesellschaft zur
Rettung Schiffbrüchiger ist am 29.
Mai 1990 im Bremer Rathaus ein Festakt
vorgesehen, im Anschluß daran
die Taufe des e~ten 23-m-Seenotkreuzer-Nachbaus.
Am Sonntag, dem 10.
6. 1990, wird dann vom Betriebsgelände
der DGzRS-Hauptverwaltung in
der Werderstraße 2 in Bremen das
I(XX). Hafenkonzert von Radio Bremen
übertragen, dem sich fiir die Bevölkerung
ein "Tag der offenen Tür"
anschließen wird. Die Gesellschaft
hofft natürlich, daß gerade im Jubiläumsjahr
viele Bürgerinnen und Bürger
Anteil nehmen an der Arbeit des
Rettungswerks, und freut sich über
jede zusätzliche Geburtstagsspende.
Anläßlich des Jubiläums gibt die
Deutsche Bundespost ab dem 3. Mai
1990 eine 6O-Pfennig-Sonderbriefmarke
heraus. die DGzRS selbst bietet
ihren Freunden und Förderern eine
Gedenkrnedaillen-Serie in Silber an,
auf denen die drei grnßen Epochen in
der Entwicklung des deutschen Seenotrettungswesens
- die Zeit der Ruderboote,
der Motortettungsboote und
schließlich der Seenotkreuzer - festgehalten
sind, wobei die Gesellschaft
ganz bewußt auch die Bedeutung des
Menschen im Seenotrettungsdienst
betont. Wichtigste Voraussetzung fiir
den erfolgreichen Einsatz auf See sind
trotz aller Technik heute wie darnals
die Rettungsmänner, illre uneingeschränkte,
selbstlose Einsatzbereitschaft
auf rein freiwilliger Basis und
illre hohe Qualifikation.
ISEVOLKERUNGSSCHlJTZ-MAOOIN 3/901 5