transport und logistik - Deutsch-Baltische Handelskammer in ...
transport und logistik - Deutsch-Baltische Handelskammer in ...
transport und logistik - Deutsch-Baltische Handelskammer in ...
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Estland<br />
Güter<strong>transport</strong>e nach Verkehrsträgern <strong>in</strong> Estland<br />
Verkehrsträger<br />
Beförderte Güter Veränderung 2012/11 Anteil (<strong>in</strong> %) 2)<br />
2012 (<strong>in</strong> 1.000 t)<br />
(<strong>in</strong> % )<br />
Gesamtes Frachtvolumen,<br />
78.142 -3,6 100,0<br />
davon<br />
Straßen<strong>transport</strong>e 31.733 2,3 40,6<br />
Schienen<strong>transport</strong>e 44.731 -7,5 57,3<br />
Hochseeschifffahrt 1.678 0,4 2,1<br />
Luft<strong>transport</strong>e 1 k.A. 0,01<br />
Quelle: Estnisches Statistikamt<br />
Der Umschlag der estnischen Ostseehäfen ist 2012 um 11,2% gesunken, was vor allem auf den E<strong>in</strong>bruch<br />
<strong>in</strong> Tall<strong>in</strong>n (-19,2%) zurückzuführen ist. Auf den Hauptstadthafen mit se<strong>in</strong>en beiden Außenstellen<br />
<strong>in</strong> Muuga <strong>und</strong> Paldiski-Süd entfielen 2012 immer noch 69% des Gesamtumschlags <strong>in</strong> Estland.<br />
Der jüngste starke Rückgang <strong>in</strong> Tall<strong>in</strong>n beruht vor allem auf der Verlagerung das Öltransits von<br />
Muuga zu neuen Anlagen im russischen Ust-Luga. Auf der anderen Seite hat der sich noch im Ausbau<br />
bef<strong>in</strong>dliche ostestnische Hafen Sillamae, der nahe der russischen Grenze <strong>und</strong> unweit von Ust-<br />
Luga liegt, se<strong>in</strong>en Umschlag 2012 erneut um e<strong>in</strong> Drittel steigern können (2011: +41,1%).<br />
Umschlag <strong>in</strong> wichtigen Seehäfen <strong>in</strong> Estland (<strong>in</strong> Mio. t)<br />
2011 2012 Veränderung 2012/11<br />
(<strong>in</strong> %)<br />
Insgesamt, darunter <strong>in</strong> 47,8 42,4 -11,2<br />
Tall<strong>in</strong>n 36,5 29,5 -19,2<br />
Sillamäe 4,9 6,6 32,9<br />
Pärnu 1,9 1,9 0,0<br />
K<strong>und</strong>a 1,8 1,8 -0,4<br />
Paldiski Nord 0,9 0,9 -1,1<br />
Quelle: Estnischer Hafenverband<br />
Insgesamt 68% der <strong>in</strong> Estlands Häfen be- oder entladenen Fracht waren 2012 Transit. Auch das <strong>in</strong>nerhalb<br />
Estlands beförderte Gütervolumen war 2012 zu 43% für den grenzüberschreitenden Verkehr,<br />
vor allem mit Russland, bestimmt. Dabei war die Quote beim Bahn<strong>transport</strong> (51%) noch größer<br />
als auf der Straße (29%). Das GUS-Geschäft spielt also für das estnische Logistikgewerbe e<strong>in</strong>e sehr<br />
wichtige Rolle. Dabei ist Russland der bei weitem wichtigste Markt, allerd<strong>in</strong>gs geraten auch zentralasiatische<br />
Staaten <strong>und</strong> Dest<strong>in</strong>ationen am Schwarzen Meer zunehmend <strong>in</strong> den Blick. Für e<strong>in</strong> stärkeres<br />
Ch<strong>in</strong>ageschäft müsste sich allerd<strong>in</strong>gs zunächst die Kapazität der transsibirischen Eisenbahn<br />
deutlich erhöhen.<br />
Estland bietet sich zum GUS-Transit mit mehreren Argumenten an. Zum e<strong>in</strong>en erlaubt die auch im<br />
nordbaltischen Land gängige breite russische Gleisspur (152 cm) e<strong>in</strong>en ungeh<strong>in</strong>derten Bahn<strong>transport</strong><br />
zu allen Standorten <strong>in</strong> der ehemaligen Sowjetunion. Zum anderen bietet Estland die Vorteile<br />
16 Transport <strong>und</strong> Logistik - Ostseeanra<strong>in</strong>er
Change language