transport und logistik - Deutsch-Baltische Handelskammer in ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Finnland Finnischer Hafenverband (Suomen Satamaliitto) Toinen linja 14, 00530 Helsinki Tel.: 003589/77 11, Fax: -7 53 04 74 Internet: www.satamaliitto.fi Finnische Transport- und Logistik-Organisation SKAL (Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry) Besucheradresse: Nuijamiestentie 7, 00400 Helsinki Postadresse: Postfach 38, 00401 Helsinki Tel.: 00358 9/47 89 99, Fax: -587 85 20 Internet: www.skal.fi Logistikcluster LIMOWA (LIMOWA Logistiikkaklusteri) c/o Technogoy Center TechVilla Ltd Kankurinkatu 4-6, 05800 Hyvinkää Tel.: 00358 19/871 22 19 Internet: www.limowa.fi Finnische Kauf- und Logistikvereinigung LOGY (Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry) Nuijamiestentie 3 A, 00400 Helsinki Tel.: 00358 44/336 70 83 Internet: www.logy.fi Finnischer Speditionsverband (Suomen Huolintaliikkeiden Liitto ry) Besucheradresse: Eteläranta 10, 00130 Helsinki Postadresse: Postfach 62, 00131 Helsinki Tel.: 00358 20/595 50 01 Internet: www.huolintaliitto.fi Deutsch-Finnische Handelskammer Besucheradresse: Mikonkatu 25, 00100 Helsinki Postadresse: Postfach 83, 00101 Helsinki Tel.: 00358 9/612 21 20, Fax: -64 28 59 Internet: www.dfhk.fi 28 Transport und Logistik - Ostseeanrainer
3.3 Investitionen sollen Finnlands Wettbewerbsfähigkeit sichern / Von Torsten Pauly Transitgeschäft gen Osten birgt Chancen und Risiken Helsinki (gtai) - Finnland punktet als Hochlohnstandort mit einer guten Logistikinfrastruktur, was sich auch im Logistic-Performance-Index der Weltbank 2012 zeigt: Dort belegt der nordische Staat unter 155 Ländern den dritten Rang. Zur Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit sieht die Regierung Investitionen von 4,9 Mrd. Euro bis 2022 für strategische Verkehrsprojekte vor. Finnland bietet sich auch für den sich verändernden Transit in die GUS-Märkte und nach Asien an. Dabei ist die Konkurrenz jedoch groß. Bereits 1,4 Mrd. Euro will Finnlands Regierung von 2012 bis 2015 in ausgewählte Verkehrsprojekte investieren. Hiervon entfallen 710 Mio. Euro auf Investitionen in Straßen, 445 Mio. Euro auf Bahntrassen und der Rest auf Verkehrskontrollsysteme, urbanistische Planungen und einen Meereskanal beim Hafen Rauma. Die mittelfristig größten Bahnprojekte sind der Ausbau des Rangiergeländes in Helsinki sowie der beiden Trassen von der Hauptstadt zum inländischen Knotenpunkt Riihimäki sowie in Westfinnland von Seinäjoki nach Oulu. Erheblicher zusätzlicher Transportbedarf sowohl per Bahn als auch per Lkw wird in den kommenden Jahren durch neue Metallgruben entstehen. Der Bergbau expandiert vor allem in Nord- und Mittelfinnland stark und soll laut einer 2011 erschienenen Studie des Forschungsinstituts der Finnischen Wirtschaft ETLA in den kommenden Jahren bis zu 3 Mrd. Euro investieren und seinen Branchenumsatz zwischen 2010 und 2016 von 800 Mio. Euro auf 2,5 Mrd. Euro mehr als verdreifachen. Dagegen verliert die traditionsreiche und auch für das Logistikgeschäft wichtige Holz- und Papierindustrie zunehmend an Bedeutung. Diese hat zuletzt mehrere Standorte stillgelegt und die Zahl der Arbeitsplätze zwischen 2006 und 2011 um 25,2% auf 42.000 Stellen verringert. Eine Herausforderung für den Schiffstransport ist die EU-Schwefelrichtlinie, die 2015 in Kraft treten und Transporte mit herkömmlichem Schadstoffausstoß stark verteuern wird. Dies ist für Finnlands Logistikbranche wegen der sehr wichtigen Ostseeanbindung zu anderen EU-Ländern von großer Bedeutung. Schätzungen erwarten branchenweite Mehrkosten von bis zu 600 Mio. Euro. Daher ist in den kommenden Jahren mit erheblichen Modernisierungsinvestitionen der finnischen Reeder zu rechnen. So hat die Viking-Line Abp Anfang 2013 eine neue Fähre mit LNG-Antrieb in Betrieb genommen. Der Ende 2011 erschienene, von der EU finanzierte „Baltic Transport Outlook 2030“ bescheinigt Finnland als Logistikstandort langfristig aber eine insgesamt gute Zukunft, soll sich doch der internationale Umschlag im nordischen Land zwischen 2010 und 2030 um insgesamt 27% auf dann 125 Mio. t jährlich erhöhen. Großes Potential für die finnische Logistikbranche bietet dabei zum einen das Transitgeschäft zwischen der EU und den GUS-Märkten. Hierbei gibt es jedoch eine sehr starke Konkurrenz zwischen allen Ostseestandorten in Finnland, Russland und den drei baltischen Staaten, welche sich auch alle durch die breitere russische Gleisspur anbieten. Finnland punktet in diesem Wettbewerb durch seine moderne Infrastruktur und zuverlässige Abfertigung, hat jedoch den Nachteil der hohen Löhne und sonstigen Kosten. So bieten etwa die südlichen Häfen Hanko, Helsinki und Hamina-Kotka sowie auch die etwas im Inland gelegenen Logis- Germany Trade & Invest www.gtai.de 29
Seite 1 und 2: Tagungsmagazin TRANSPORT UND LOGIST
Seite 3: Inhalt 5 1. Dänemark 5 1.1 Gesamtw
Seite 6 und 7: Dänemark Außer der steuerlichen E
Seite 8 und 9: Dänemark sche Staat mit 10 Mio. D
Seite 10 und 11: Dänemark Wichtige Logistikanbieter
Seite 12 und 13: Dänemark Ausgewählte Versicherung
Seite 14 und 15: Estland Geschäftschancen eröffnet
Seite 16 und 17: Estland Gütertransporte nach Verke
Seite 18 und 19: Estland Wichtige Logistikanbieter i
Seite 20 und 21: Estland ambitionierte Ziel nicht vo
Seite 22 und 23: Finnland Finnland 3. Finnland 3.1 G
Seite 24 und 25: Finnland Bedeutung des Logistiksekt
Seite 26 und 27: Finnland Umschlag in wichtigen finn
Seite 30 und 31: Finnland tikzentren in Kerava und K
Seite 32 und 33: Finnland Ausgewählte Großprojekte
Seite 34 und 35: Lettland Besondere Geschäftschance
Seite 36 und 37: Lettland Umschlag in wichtigen Seeh
Seite 38 und 39: Lettland Logistikverband von Lettla
Seite 40 und 41: Lettland Durch Liepaja gingen 2012
Seite 42 und 43: Litauen Litauen 5. Litauen 5.1 Gesa
Seite 44 und 45: Litauen als in der Gesamtwirtschaft
Seite 46 und 47: Litauen kalientransporte spezialisi
Seite 48 und 49: Litauen tikum und Russland herrscht
Seite 50 und 51: Litauen Ausgewählte Großprojekte
Seite 52 und 53: Polen len etwa 4 Mrd. Euro in den B
Seite 54 und 55: Polen Der Transport über die Stra
Seite 56 und 57: Polen Die PKP errichtet in Franowo,
Seite 58 und 59: Polen Wichtige Logistikzentren in P
Seite 60 und 61: Polen Insgesamt wurden 2012 in Pole
Seite 62 und 63: Russland Auch die Chemieindustrie s
Seite 64 und 65: Russland pazitäten von 750 Mio. t.
Seite 66 und 67: Russland Riesige Bagger, große Tie
Seite 68 und 69: Russland Wichtige Logistikanbieter
Seite 70 und 71: Russland Verbände, Kammern, Cluste
Seite 72 und 73: Russland 20 Jahre stehende mehrere
Seite 74 und 75: Russland Ausgewählte Großprojekte
Seite 76 und 77: Schweden Schweden 8. Schweden 8.1 G
Seite 78 und 79:
Schweden Durch den im Dezember 2012
Seite 80 und 81:
Schweden forschungsinstituts VTI na
Seite 82 und 83:
Schweden Mit einer neuen Autobahnve
Seite 84 und 85:
Schweden Wichtige Logistikanbieter
Seite 86 und 87:
Unser Wirtschaftswissen aus 125 Lä
Seite 88:
Germany Trade & Invest Villemombler
Alle anzeigen

transport und logistik - Deutsch-Baltische Handelskammer in ...

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?