LOK Magazin Berlin: Dampf in den Siebzigern (Vorschau)

SPURENSUCHE
Ein Rest Gleis in Reinsberg Rudolf Heym (4)
Wilsdruff: Wandern am Abzweig nach Meißen
Von Mohorn geht es talwärts nach Helbigsdorf
In Nossen stehen noch Lokschuppen und Kran
nige Meter Gleis! Ein schöner Radweg schließt sich
dann in Richtung Herzogswalde und Helbigsdorf
an, wo am früheren Wartehäuschen heute der Bus
hält. Alles macht einen äußerst gepflegten Eindruck!
Da Helbigsdorf im Tal liegt (254 Meter ü NN),
geht es nun in Richtung Wilsdruff (271 Meter) wieder
leicht bergan. Die Steigungen waren bei der
Schmalspurbahn um Wilsdruff moderat, was den
Radlern heute zugute kommt. An Wochenenden
mit gutem Wetter herrscht ein enormer Betrieb
und man meint, dass heute entschieden mehr Leute
mit dem Rad oder zu Fuß die Trasse bevölkern
als in den letzten Jahren in den Zügen.
Kesselsdorf (Kilometer 6,69) ist mit 31 8 Metern
über dem Meer der zweithöchste Punkt der Trasse,
dann geht es ins Tal der Weißeritz hinunter nach
Potschappel (1 62 Meter ü NN). Dort stand noch vor
40 Jahren ein Industriebetrieb am anderen, ein
Dreischienengleis reichte bis Freital-Zauckerode.
Supermärkte, Autohäuser und kleine Betriebe bzw.
riesige Parkplätze haben das Gesicht der städtischen
Landschaft inzwischen völlig verändert. Das
Gerüst eines Förderturms erinnert daran, dass hier
sogar einmal im Tiefbau Steinkohle gefördert wurde,
lange ist das vorbei. In Freital-Potschappel erinnert
noch die Wagenwerkstatt der Schmalspurbahn
an die vergangenen Zeiten. In ihr wird nach
wie vor gearbeitet, doch kommen die Wagen heute
per Tieflader dort hin.
Rudolf Heym
lok-magazin.de 02 | 2013
FAKTEN UND DATEN
Freital-Potschappel – Nossen
Spurweite
750 mm
Länge
38,76 km
Eröffnung
Potschappel – Wilsdruff 1. Oktober 1886
Wilsdruff – Nossen 1. Februar 1899
Einstellung
Reiseverkehr 27. Mai 1972
Güterverkehr 1. Oktober 1972
Übergaben Nossen – Obergruna 1. Januar 1974
Stilllegung total 1. Januar 1974
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