LOK Magazin Berlin: Dampf in den Siebzigern (Vorschau)

AKTUELL
Die Verkehresbetriebe Grafschaft Hoya bieten seit dem Fahrplanwechsel wieder planmäßigen Personenverkehr
auf der Schiene an. Eingesetzt wird der T3, ein 1959 von der MaK gebauter Veteran U. Miethe
VERKEHRSBETRIEBE GRAFSCHAFT HOYA
Wieder Personenverkehr
Nach 40 Jahren fahren wieder planmäßige Reisezüge auf der Strecke Eystrup – Hoya der
Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya, wenn auch vorerst auf ein Jahr befristet
Am 1 . Oktober 1 972 wurde auf
der Nebenbahn von Eystrup über
Hoya nach Syke der planmäßige
Reisezugverkehr eingestellt. Erst
vor einigen Jahren erfolgte eine
teilweise Reaktivierung im Gelegenheitsverkehr,
vor allem als
Zubringer zur in Bruchhausen-
Vilsen abzweigenden, meterspurigen
Museumsbahn nach Asendorf.
26
tagen mit Zwischenhalten in
Hassel Ida und Hassel Bahnhof :
Hoya ab 6.35 Uhr – Eystrup an
6.49/ab 7.1 5 – Hoya an 7.33 sowie
Hoya ab 1 3.26 Uhr – Eystrup
an 1 3.43/ab 1 3.55 – Hoya an 1 4.1 0
Uhr.
Triebwagen von 1959
Eingesetzt wird der als „Kaffkieker”
bekannte Triebwagen T3 des
DEV, ein GDT (Großraum-Diesel-Triebwagen)
aus dem Hause
MaK, der seit dem Jahre 2007
vor allem im Tourismusverkehr
seitens der VGH eingesetzt wird.
Das Fahrzeug kann auf ein bewegtes
Leben zurückblicken:
1 959 wurde er für die Osthannoverschen
Eisenbahnen gebaut
und dort als GDT 520 bezeichnet.
Noch vor Einstellung des
Reisezugverkehrs bei der OHE
Bus-Ersatzverkehr
Seit dem 1 0. Dezember 201 2 rollen
auf dem Teilstück Syke – Eystrup
wieder werktägliche Reisezüge.
Steigende Schülerzahlen
und eine Straßensperrung führten
zur Einführung eines offiziell
als Bus-Ersatzverkehr deklarierten
Personenverkehrs, der
vorerst auf ein Jahr befristet ist.
Zwei Zugpaare fahren an Schulwurde
er an die italienische Privatbahn
ACT verkauft. Dort
nicht mehr benötigt, kehrte er
nach Deutschland zurück und
wurde von der Arbeitsgemeinschaft
Verkehrsfreunde Lübeck
(AVL) neben weiteren GDT übernommen.
Anschließend wechselte
er als VT 20 zur Prignitzer
Eisenbahn (PEG), die ihn wiederum
an den Lokhersteller
Voss loh verkaufte. Nächster Eigentümer
wurde die Mittelweserbahn,
die den mittlerweile
wieder betriebsfähigen Triebwagen-Veteran
an den Deutschen
Eisenbahn-Verein (DEV) veräußerte.
Übrigens: Obwohl sie
in erster Linie für den Schülerverkehr
gedacht sind, stehen die
Züge auch dem normalen Fahrgast
offen – für 2,50 Euro kann
man mitfahren!
LM