LOK Magazin Berlin: Dampf in den Siebzigern (Vorschau)

TITELTHEMA
Bevor die Baureihe 35 (23.10) in Lutherstadt Wittenberg durch die 03 ersetzt wurde, hatte Martin Weltner
noch einmal Glück und erwischte in Berlin-Schöneweide am 26. September 1975 die 35 1001 Martin Weltner
sein: Noch 1 978 bespannten sie den aus zwei Kurswagen
bestehenden Ex 1 31 6 vom Bahnhof Zoo
nach Berlin Ostbahnhof – ein Zug für Frühaufsteher,
denn er verließ den Bahnhof Zoo morgens um
6.23 Uhr!
Doch auch hier siegte letztlich der Dieselmotor:
Im Sommer 1 978 waren die 03.1 0 noch gut ausgelastet,
im folgenden Winterfahrplan wurden nur
noch drei Loks benötigt. Im Winterfahrplan
1 979/80 wurde schließlich nur noch eine Lok eingesetzt,
die den D 81 3/81 4 von und nach Berlin-
Am 31. Dezember 1976 wurden
mit 35 1001 und 1004 die beiden
letzten 35.10 des Bw Lutherstadt
Wittenberg abgestellt.
Lichtenberg zu fahren hatte. Umstationierungen
gab es bei der 03.1 0 nicht mehr, Lok um Lok wurde
z-gestellt, ausgemustert und zerlegt – überlebt haben
bis heute nur 03 001 0 und 03 0090.
Zwei Loks des Bw Stralsund verdienen besondere
Erwähnung. Zum einen 03 001 0, die heutige
Museumslok, die nach Rückbau auf Kohlefeuerung
die Nummer 03 1 01 0 erhielt. Schon damals
war sie so etwas wie die inoffizielle Museumslok
und stets gut gepflegt; umfangreicher Messingschmuck
vom Rauchkammertür-Handrad bis zum
Schornsteinring hob sie auffällig von ihren Schwestern
ab. Zudem war die Lok wie die 03 0074 mit
einem Oberflächenvorwärmer ausgerüstet, was die
Optik nur verbessert hat. Der Grund hierfür: Die
beiden Maschinen waren für Bremslok-Einsätze
bei der VES-M Halle mit einer Gegendruckbremse
ausgestattet worden – und Mischvorwärmer und
Gegendruckbremse zusammen „geht nicht“.
Ebenfalls Stars: Baureihe 23.10 (35.10)
Sie waren zwar keine Schnellzugloks, erfreuten
sich aber dennoch großer Beliebtheit: die Neubau-
Personenzugloks der Baureihe 35.1 0, zuvor 23.1 0.
Wie die DB-23er hatten auch sie kein langes Leben,
und Mitte der 1 970er-Jahre war ihr Ausscheiden
aus dem Betriebsdienst längst abzusehen. Die letzten
betriebsfähigen 35.1 0 des Bw Lutherstadt Wittenberg
– darunter Erstling 23 1 001 – erreichten
Berlin-Schöneweide noch mit zwei Personenzugpaaren
(351 4/351 7, 3500/351 9). Das waren Leistungen,
wie geschaffen für die Loks: mittelschwere
Personenzüge mit relativ vielen Zwischenhalten.
Doch da die Baureihe 35.1 0 mittlerweile aus
dem Unterhaltungsbestand ausgeschieden war,
wurden die abgestellten Wittenberger Maschinen
im Lauf des Jahres 1 976 sukzessive durch 03 des
selben Bw ersetzt, die rund 20 bis 25 Jahre älter
waren und mit ihren Zwei-Meter-Treibrädern si-
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