LOK Magazin Berlin: Dampf in den Siebzigern (Vorschau)

GESCHICHTE
Die 182 561 mit einem SBB-Eurocity
Michael Dostal
Hauptbahnhofs an seinen jetzigen Standort für die
Karlsruher Stadt- und Wirtschaftsentwicklung eine
richtige und notwendige Entscheidung war. An -
läss lich des 75jährigen Bahnhofsjubiläums bezeichnete
der damalige Oberbürgermeister Gerhard
Seiler die Verlegung in den Süden der Stadt
als Jahrhundertereignis, das die bauliche Entwicklung
der badischen Residenz in eine neue Richtung
gelenkt habe.
Zerstörung und Wiederaufbau
Nachdem der Bahnhof in den 1 920er-Jahre noch
einmal eine Erweiterung des Ostflügels erfuhr,
wurde er während des Zweiten Weltkriegs schwer
beschädigt und brannte teilweise aus. In den Jah-
STICHWORT: KARLSRUHER MODELL
n der Region Karlsruhe ist es erstmals
Igelungen, ein Stadtbahnnetz durch
Integration von Straßenbahn und
regionalen DB-Strecken zu schaffen.
Erfahrungen mit einem Mischbetrieb
hatte die 1957 gegründete Albtal-
Verkehrsgesellschaft (AVG) bereits auf
der umgespurten Strecke im Albtal
sammeln können, wo sie neben dem
Stadtbahnbetrieb auch für den
Güterverkehr verantwortlich ist. 1979
wurde mit der Verbindung nach
Neureut erstmals ein 1,5 Kilometer
langer Streckenabschnitt der DB in den
Stadtbahnverkehr der AVG einbezogen.
Bis 1989 wurde die Strecke nach
Hochstetten verlängert.
weisystemfahrzeuge ermöglichen
Zauch die Nutzung elektrifizierter DB-
Strecken, wozu zwei weitere
Gleisverbindungen zwischen
Straßenbahn- und DB-Netz entstanden.
1992 wurde die erste Zweisystem-
Stadt bahnlinie auf der Kraichgaubahn
zwischen Karlsruhe und Bretten
eröffnet. Ab 1994 wurde das Netz
zielstrebig ausgeweitet. Besonders
spektakulär war im Jahr 2002 die
Eröffnung des Stadtbahnbetriebs im
Murgtal und im Enztal. Inzwischen
reicht das von der AVG und ihren
Partnern betriebene Stadtbahnnetz
auf der Rheintalstrecke bis nach
Achern, über Heilbronn hinaus bis
nach Öhringen, bis kurz vor die Tore
Stuttgarts und in die Pfalz. Die
Stadtbahn wagen der AVG verkehren
in der Karlsruher Innenstadt, fahren
aber teilweise auch direkt in den
Karlsruher Hauptbahnhof. Das
Karlsruher Modell hat als Vorbild für
die Stadtbahnen in den Regionen
Saarbrücken und Kassel gedient und
ist inzwischen weltbekannt.
Straßenbahn? S-Bahn? Eisenbahn? Egal: Es funktioniert einfach hervorragend …
Axel Priebs
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