LOK Magazin Berlin: Dampf in den Siebzigern (Vorschau)

TITELTHEMA
Die 01 2207 aus Dresden am Bahnsteig in Berlin-Schöneweide am 20. September 1977: Nur noch wenige
Tage sollte ihr Einsatz im schweren Schnellzugdienst damals währen … Martin Weltner (3)
M
itte der 1 970er-Jahre war die Dampflok
aus den Metropolen Europas bereits weitgehend
verschwunden: Kopenhagen, Amsterdam,
Brüssel, Hamburg, München, Paris oder
London – von der letzten Dampflokomotive hatte
man sich dort längst verabschiedet. Und auch in
Wien oder Rom musste man intensiv nach den
letzten Spuren des Restdampfbetriebs suchen –
Bedeutung für den Zugförderungsdienst hatte diese
Traktionsart dort schon längst nicht mehr.
Auch in den Großstädten des Ostblocks hatten
Diesel- und Elloks längst das Zepter in der Hand,
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nur im Ostteil Berlins, der „Hauptstadt der Deutschen
Demokratischen Republik“, ließ es die Deutsche
Reichsbahn kräftig dampfen und qualmen.
Warum? Der Fahrdraht hatte die Stadt noch nicht
erreicht, die Großdieselloks eigener Produktion
der Baureihe 1 1 8 (V 1 80) konnten leistungsmäßig
den Dampfloks nicht das Wasser reichen, und die
sowjetischen Importloks der Baureihe 1 32 befanden
sich noch in der Auslieferung und wurden anderweitig
dringend benötigt. Die zwar starken,
aber langsamen 1 20 (V 200) besaßen keine Zugheizeinrichtung
und waren reine Güterzugloks.