Verkehrssicherheitsbeurteilung (VSB) (Safety Audit) - IVT - ETH Zürich

Verkehrssicherheitsbeurteilung - 5 -
Wo die Vorraussetzungen hoher Unfallauffälligkeit und hoher Unsicherheit auf Strassen
gegeben sind, können mit strassenbaulichen und/oder verkehrsregelnden Massnahmen
die vorhandenen Sicherheitsdefizite eliminiert werden.
Ziel dieser Verkehrs-Sicherheits-Prüfung ist es also, diejenigen Abschnitte im
Strassennetz zu erkennen, bei denen eine grundlegende Verringerung der Mängel in
der Verkehrssicherheit erreicht werden kann (die Mängel der Verkehrssicherheit
werden durch die Anzahl und Schwere der Strassenverkehrsunfälle beschrieben).
Die Verkehrs-Sicherheits-Prüfung ergänzt somit die Tätigkeit der Unfallkommissionen,
die sich um die Verbesserung von Stellen kümmern, an denen
Häufungen von Unfällen aufgetreten sind.
Ein weiteres Beispiel hinsichtlich dieses Ansatzes ist das Verkehrssicherheitsprogramm
des Bundeslandes Brandenburg [5]. Unter diesem Titel wird aufgezeigt,
welche Schwerpunkte für die Verkehrssicherheitsarbeit im deutschen Bundesland
Brandenburg gesetzt wurden. Im Wesentlichen handelt es sich dabei um wichtige
strassenbauliche Massnahmen, die für die Gestaltung von Inner- und Ausserortsstrassen
gefordert werden.
Die Grundlagen dazu konnten durch Vorher-/Nachheruntersuchungen beim Umbau
von Verkehrsanlagen erarbeitet werden. Wie in „Sicherheitswirksamkeit ausgewählter
Strassenbaumassnahmen“ [6] erläutert, ist dabei das massgebende Kriterium
wiederum die Zahl der Unfälle.
7.2 Verkehrskonflikttechnik
7.2.1 Allgemeines
Unfälle sind zur Ermittlung von Gefährdungen im Verkehr sicher ein entscheidender
Parameter. Werden allerdings an verschiedenen Strassenstellen keine Unfälle
registriert, so lässt sich daraus nicht unbedingt schliessen, dass dort Verkehrsteilnehmer
ungefährdet sind. Dies wurde von einigen Fachleuten schon früh erkannt.
So können beispielsweise auch die Zahl der Fehlverhalten und der Konflikte neben
der Zahl der Unfälle zur Bestimmung eines Sicherheits- oder Gefährdungsmasses
herangezogen werden [7][8].
7.2.2 Beispiele
● Anwendung Deutschland
Diverse Forschungsprojekte in Deutschland beinhalteten daher u.a. die Entwicklung
einer zielgerichteten, zuverlässigen und für den praktischen Einsatz geeigneten
Verkehrskonflikttechnik. In [7] wird einerseits der wissenschaftliche Ansatz ausführlich
erörtert und andererseits werden einige Anwendungsbeispiele vorgestellt.
● Anwendung Österreich
Auch in Österreich haben systematische Beobachtungen und Erfahrungen gezeigt,
dass Konflikte oder Fastunfälle in der Entstehung grosse Ähnlichkeiten mit Unfällen
aufweisen und zudem häufiger als Unfälle auftreten. Statt auf Unfälle zu warten, ist