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Verkehrssicherheitsbeurteilung (VSB) (Safety Audit) - IVT - ETH Zürich

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<strong>Verkehrssicherheitsbeurteilung</strong><br />

VI<br />

peut repérer les endroits où se produisent beaucoup d’accidents et qui présentent<br />

des dangers.<br />

Après avoir évalué le niveau de sécurité de la voie de communication routière<br />

existante, il faut procéder à l’étude principale, l’évaluation de la sécurité routière<br />

proprement dite. Cette dernière se compose de deux phases, durant lesquelles<br />

l’auditeur doit faire deux comparaisons.<br />

L’objectif de la première comparaison, entre les paramètres importants d’un<br />

aménagement existant et ceux du projet, est de pouvoir prédire le degré de sécurité<br />

d’un aménagement que l’on projette de modifier. Des changements de la sécurité<br />

routière défavorables doivent être reconnus à temps. La voie de communication<br />

routière existante doit être confrontée au projet, afin de pouvoir déterminer la sécurité<br />

supplémentaire qu’il apporte. De cette manière on peut reconnaître les changements<br />

de l’aménagement lui-même et aussi ceux de l’écoulement de la circulation attendu.<br />

L’auditeur juge ensuite les changements déterminés et quantifiés auparavant en<br />

fonction de leur répercussion sur la sécurité routière.<br />

Une deuxième comparaison est celle entre le projet et la norme. C’est un fait<br />

incontesté que, par exemple, il n’est pas toujours possible de faire des<br />

aménagements conformes aux directives, des coûts élevés, des objections etc.<br />

entraînant des compromis. L’auditeur contrôle ainsi, durant la seconde phase de<br />

l’étude principale, les paramètres du projet en fonction de normes, de valeurs<br />

indicatives et de son expérience. De cette manière, il sera possible de repérer tôt<br />

d’éventuelles divergences. L’auditeur consigne par écrit les répercussions que<br />

d’éventuelles différences entre le projet et les objectifs selon la norme auraient sur la<br />

sécurité routière. Elles font également partie de l’évaluation finale.<br />

Des listes de vérification et des méthodes de quantification («outils» pour procéder à<br />

l’évaluation de la sécurité routière) ont été établies et complètent le rapport de<br />

recherche.<br />

Le nouveau procédé a été testé sur deux projets externes. Les premières<br />

expériences ont été intégrées.

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