Verkehrssicherheitsbeurteilung (VSB) (Safety Audit) - IVT - ETH Zürich
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<strong>Verkehrssicherheitsbeurteilung</strong><br />
VI<br />
peut repérer les endroits où se produisent beaucoup d’accidents et qui présentent<br />
des dangers.<br />
Après avoir évalué le niveau de sécurité de la voie de communication routière<br />
existante, il faut procéder à l’étude principale, l’évaluation de la sécurité routière<br />
proprement dite. Cette dernière se compose de deux phases, durant lesquelles<br />
l’auditeur doit faire deux comparaisons.<br />
L’objectif de la première comparaison, entre les paramètres importants d’un<br />
aménagement existant et ceux du projet, est de pouvoir prédire le degré de sécurité<br />
d’un aménagement que l’on projette de modifier. Des changements de la sécurité<br />
routière défavorables doivent être reconnus à temps. La voie de communication<br />
routière existante doit être confrontée au projet, afin de pouvoir déterminer la sécurité<br />
supplémentaire qu’il apporte. De cette manière on peut reconnaître les changements<br />
de l’aménagement lui-même et aussi ceux de l’écoulement de la circulation attendu.<br />
L’auditeur juge ensuite les changements déterminés et quantifiés auparavant en<br />
fonction de leur répercussion sur la sécurité routière.<br />
Une deuxième comparaison est celle entre le projet et la norme. C’est un fait<br />
incontesté que, par exemple, il n’est pas toujours possible de faire des<br />
aménagements conformes aux directives, des coûts élevés, des objections etc.<br />
entraînant des compromis. L’auditeur contrôle ainsi, durant la seconde phase de<br />
l’étude principale, les paramètres du projet en fonction de normes, de valeurs<br />
indicatives et de son expérience. De cette manière, il sera possible de repérer tôt<br />
d’éventuelles divergences. L’auditeur consigne par écrit les répercussions que<br />
d’éventuelles différences entre le projet et les objectifs selon la norme auraient sur la<br />
sécurité routière. Elles font également partie de l’évaluation finale.<br />
Des listes de vérification et des méthodes de quantification («outils» pour procéder à<br />
l’évaluation de la sécurité routière) ont été établies et complètent le rapport de<br />
recherche.<br />
Le nouveau procédé a été testé sur deux projets externes. Les premières<br />
expériences ont été intégrées.