Verkehrssicherheitsbeurteilung (VSB) (Safety Audit) - IVT - ETH Zürich

Verkehrssicherheitsbeurteilung Anhang B - 9
4. Zusammenhang zwischen Verkehrsablauf und Unfallgeschehen
• Unfallgeschehen auf stark belasteten Autobahnen
Die durch den Fonds für Verkehrssicherheit unterstützte Untersuchung über das
Unfallgeschehen auf stark belasteten Autobahnen [24] verfolgte einerseits das Ziel,
die Ursachen für die laufende Zunahme der Unfälle auf stark belasteten Autobahnabschnitten
zu erkennen. Andererseits sollten aus diesen Erkenntnissen Massnahmen
zur Erhöhung der Verkehrssicherheit auf diesen Abschnitten abgeleitet werden.
Die Ergebnisse zeigten u.a., dass das höhere Unfallgeschehen auf stark belasteten
Autobahnen, und da vor allem bei Anschlussbereichen (Einfahrten), stark von der
Häufung von Auffahrunfällen geprägt ist. Diese Auffahrunfälle stehen im Zusammenhang
mit den hohen Verkehrsmengen (zeitweise im Bereich der Leistungsgrenze)
und den damit verbundenen Fahrverhaltensweisen der Verkehrsteilnehmer. Aus der
folgenden Abbildung ist ersichtlich, dass die Anzahl der Auffahrunfälle erst bei
höherer Verkehrsbelastung anwächst.
Zahl der Auffahrunfälle
Unfallzahlen
y = 1.6264e 3E-05x
R 2 = 0.6254
Exponentiell
16
(Unfallzahlen)
14
12
10
8
6
4
2
0
10000 20000 30000 40000 50000 60000
DTV
Abb. 6: Zahl Auffahrunfälle in Abhängigkeit zur Verkehrsstärke
Die Analysen zum Unfallgeschehen führten zu der Erkenntnis, dass man sich zur Erhöhung
der Verkehrssicherheit auf stark belasteten Autobahnen auf die Erhöhung
der Sicherheit in den Anschlussstellen, vor allem im Bereich von Einfahrten konzentrieren
muss. Die Analysen zum Verkehrsablauf zeigten, dass die sich bei hohen
Verkehrsbelastungen einstellende, ungleiche Verteilung der Verkehrsmengen auf
dem Überholfahrstreifen (60%) und dem Normalfahrstreifen (40%) zu Instabilität im
Verkehrsablauf bei Anschlussstellen führt. Zusammen mit einer erhöhten Häufigkeit
des Fahrstreifenwechselns wachsen die Gefahren. Eine gleichzeitige drastische Verschärfung
des Unfallrisikos geht schliesslich von den dabei auftretenden sehr kleinen
Zeitlücken aus, die bei hohen Verkehrsmengen zum Normalfall werden. Diese Umstände
führen zusammen zur erhöhten Unfallhäufigkeit durch Auffahrkollisionen und
Fahrstreifenwechselunfälle.
In der Forschungsarbeit wurde abschliessend ein Paket von Massnahmen zur Erhöhung
der Verkehrssicherheit bei Anschlussstellen auf hoch belasteten Autobahnen
aufgezeigt, das sich aus den Untersuchungen zum Verkehrsablauf ergab, da die Anlagen
keine Mängel aufwiesen.