Verkehrssicherheitsbeurteilung (VSB) (Safety Audit) - IVT - ETH Zürich
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<strong>Verkehrssicherheitsbeurteilung</strong> Anhang C - 25<br />
Checkliste 12<br />
- Radwege und Fussgängerzonen<br />
Projekt:<br />
<strong>Audit</strong>or:<br />
Datum:<br />
Beschreibung<br />
ja/nein; Bemerkungen<br />
Wege im Allgemeinen:<br />
1. Wurde eine besondere Planung für die schwächeren Verkehrsteilnehmer<br />
durchgeführt?<br />
- Ist die Stärke des momentanen Rad- und Verkehrsaufkommens<br />
ermittelt worden?<br />
- Gibt es Informationen zu irgendwelchen bedeutenden Ausflugsorten?<br />
- Ist das Projekt angemessen gegenüber der normalen Wege<br />
und Orte der schwächeren Verkehrsteilnehmer?<br />
2. Vermindert das Projekt spezielle Sicherheitsprobleme der schwächeren<br />
Verkehrsteilnehmer?<br />
3. Haben die Wege die nötige Breite?<br />
4. Haben Zweiradfahrer überall angemessene Sicht/Sichtweiten zum<br />
Kreuzen und Anhalten?<br />
5. Sind die Sichtverhältnisse an den Knoten befriedigend?<br />
6. Gibt es Stellen, an denen das Vortrittsrecht markiert und möglicherweise<br />
betont werden sollte durch eine spezielle Einrichtung?<br />
- „Vortritt gewähren dem Verkehr von rechts“ ist normalerweise<br />
die beste Signalisation für Rad- und Mopedfahrer.<br />
7. Gibt es irgendwelche aussergewöhnlich starken Steigungen oder<br />
Gefälle?<br />
8. Gibt es Stellen, wo die vertikale Linienführung strengere Anforderungen<br />
an die Sichtweiten stellt?<br />
9. Sind die Wege ausreichend beleuchtet?<br />
10. Gibt es starke Steigungen oder Gefälle, hohe Randsteine oder unerwartete<br />
Belagswechsel?<br />
11. Wurden die Anforderungen an die Abstände zu starren Hindernissen<br />
auf Radwegen berücksichtigt (soweit Zweiradfahrer betroffen<br />
sind, sind praktisch alle Strassenausrüstungen als „starre Hindernisse“<br />
zu betrachten)?<br />
12. Gibt es Stellen, wo strengere Anforderungen an die Abstände zu<br />
starren Hindernissen gestellt werden sollten?<br />
13. Ist die Entwässerung ausreichend?
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