LOK Magazin Bebra - Blütezeit und Niedergang (Vorschau)

GESCHICHTE
Der Güterzug 61971 nach Annaberg mit der 50 3704 hatte am 12. März 1987 Verspätung, sodass die
Kreuzung mit dem PmG aus Crottendorf und der 86 1001 in Schlettau abgewartet werden musste
Zünftige Schneeballschlacht in Schlössel …
dass aus zwei aufeinander folgenden Güterzügen
nur einer wurde, und der kam natürlich in diesem
Fall mit 60 Minuten und mehr Verspätung.
Für den Fotografen an der Strecke hieß es dann
unweigerlich, am Motiv bei minus 20 Grad auszuharren.
Aufwärmen war wegen der eingeschränkten
Bewegungsfreiheit auf einer Stützmauer oder
einem Felsvorsprung nicht möglich. So spürte
man die Füße nach einer Stunde kaum noch, die
eisige Kälte kletterte am Körper hoch.
Da – war da nicht in der Ferne der langgezogene
Pfiff einer Dampflok? Das sich verstärkende
gleichmäßige Stampfen ließ die Lebensgeister wieder
erwachen. Plötzlich fror man nicht mehr – eigenartig!
Die Auspuffschläge wurden lauter, die
Lok tobte vorüber, das Bild war geglückt, die Tortur
war nicht umsonst!
Und heute? Stilvoller Museumsbetrieb!
So oder ählich kann es einem auch noch heute gehen,
wenn man bei Eiseskälte auf einen Zug irgendwo
in der Landschaft wartet. Es war ja 1 988
mit den Dampfloks vor den Zügen nicht abrupt zu
Ende. Es gab und gibt noch die Schmalspurbahnen
und auch heute noch verschiedene Leistungen, bei
denen Züge extra mit Dampfloks bespannt werden.
Die Schmalspurstrecken haben ihre romantische
Eigenart kaum verloren und der Winter zeigt
dort besonders, wie sehr die Technik doch mit der
Landschaft verschmelzen kann.
Mit den Bildern soll ein kleiner Eindruck vom
stimmungsvollen Winterbetrieb auf den Strecken
des Westerzgebirges vermittelt werden, ohne dabei
zu vergessen, dass die harte Arbeit auf den Lokomotiven
und in den Bahnbetriebswerken keine romantische
Träumerei, sondern harte Arbeit ist.
Stefan Becher
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