LOK Magazin Bebra - Blütezeit und Niedergang (Vorschau)

AKTUELL
Die für „80 Jahre Auto im Zug“ werbende 115 509 bespannte am 31. Januar den IC 186 von Singen nach
Stuttgart. Als sie Herrenberg-Haslach passierte, hatte sie noch eine halbe Stunde bis zum Ziel F. Kauffeld
DB AG
Ab 2017: Neues Gäubahn-Konzept
Seit dem Abzug der dort eingesetzten Neigetechnik-ICE im Frühjahr 2010 ist das Fernverkehrsangebot
auf der Gäubahn Stuttgart – Singen (– Zürich) nicht sonderlich attraktiv. Ende 2017 sollen
Doppelstock-IC die heute verkehrenden IC- und RE-Züge ersetzen
Gemeinsam mit dem Baden-
Württembergischen Verkehrsminister
Winfried Hermann hat
Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr
der Deutschen
Bahn, Anfang Februar ein neues
Fahrplankonzept für die Gäu -
bahn vorgestellt. Die Planung
sieht ab Dezember 201 7 stünd -
liche, umsteigefreie IC-Verbin -
dungen zwischen Stuttgart und
Zürich und damit eine Verdopplung
des heutigen Fernverkehrsangebots
vor.
IC auch als RE-Ersatz
Auch für Kunden des Regionalverkehrs
wird sich die Anzahl an
schnellen Verbindungen zwi -
schen Stuttgart und Singen zukünftig
verdoppeln: Sie können
dann auf diesem Abschnitt die
IC-Züge mit Fahrkarten des Nah-
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verkehrs ohne Aufpreis nutzen.
Dieses Angebotskonzept wurde
gemeinsam mit der Nahverkehrsgesellschaft
Baden-Wür -
ttemberg entwickelt. Zum Einsatz
sollen fabrikneue IC-Dop -
pelstock-Züge mit Fernverkehrsausstattung
kommen.
Ermöglicht wird dies über eine
Takt- und Tarifintegration der
Fernverkehrsleistungen in das
Nahverkehrsangebot. Dabei ist
geplant, dass zwischen Stuttgart
und Singen der stündliche Fernverkehr
die alle zwei Stunden
verkehrenden RE-Züge ersetzt.
Für die Freigabe der Fernver -
kehrszüge für Nahverkehrskun -
den wird das Land der DB einen
Ausgleich für die Mindereinnahmen
zahlen, die sich aus der
Anerkennung der Nahverkehrstarife
ergeben. Dafür muss das
Land keine RE-Leistungen auf
dem Abschnitt Stuttgart–Singen
bestellen. Dieses Konzept wird
bereits seit Dezember 201 3 auf
der Strecke Bremen – Emden/
Norddeich Mole gemeinsam mit
den Ländern Niedersachsen und
Bremen umgesetzt.
Öfter, aber nicht schneller
Die Fahrzeit der IC-Züge zwi -
schen Stuttgart und Zürich wird
bei etwa drei Stunden bleiben.
Die Züge werden jedoch in einer
anderen Zeitlage verkehren und
daher in Stuttgart künftig deut -
lich bessere Anschlüsse, z. B. in
Richtung Köln, Frankfurt (Main),
Berlin, Nürnberg und München
haben. Die Detailplanungen für
die Realisierung des neuen Zug -
angebots werden bis Jahresmitte
abgeschlossen sein. LM