LOK Magazin Bebra - Blütezeit und Niedergang (Vorschau)

BAUREIHE E 1200
Regelmäßig waren bis vor wenigen Jahren Leistungen auf der Hamm-Osterfelder-Bahn. Dort entstand am
18. Juni 2009 dieses Bild mit der ersten Lok der Serie im Wald bei Pelkum Alle Fotos Stefan Högemann
steuerung von großer Wichtigkeit. Oftmals legten
Züge zwischen Versender und Empfänger zu jener
Zeit im Ruhrgebiet nur wenige Kilometer zurück.
Neue Loks mit neuer Technologie
Die Leistungssteigerung ließ sich durch die Verwendung
von Drehstrom-Asynchronmotoren und
elektronische Leistungsübertragung erreichen. Im
dieselelektrischen Bereich hatten Henschel und
BBC bereits mit ihrer Versuchslok DE 2500 Erfahrung
sammeln können.
Nach erfolgreichen Versuchsfahrten auf dem
Zechenbahnnetz – ein mit einem Stromabnehmer
ausgestatteter „Silberling“ zur Überbrückung des
Dieselaggregats wurde mitgeführt –, ging schließlich
im März 1 975 die Bestellung über sechs Elektroloks
mit der damals völlig neuartigen Technologie
für eine Dauerleistung von 1 .500 kW raus.
LOKMagazin 04/2014
Am 23. November 1 976 wurden die bis heute
als Lok 001 – 006 bezeichneten Maschinen ausgeliefert.
Sie bewährten sich sehr gut. 1 979 testeten
die ÖBB die Lok 006. Sie wurde zur Ideenbasis für
ihre späteren Reihen 1 063 und 1 064.
Zur weiteren Modernisierung des eigenen Fahrzeugparks
bestellte ZuH weitere sieben Maschinen
des Typs E 1 200, die 1 984 ausgeliefert wurden und
die Nummern 01 1 – 01 7 bekamen. Lediglich die
Leistungselektronik war nun etwas moderner, das
äußerliche Erscheinungsbild blieb identisch.
Eine optische Veränderung erhielten die Loks
nur durch zusätzliche Schalldämpfer an den Fronten
und an den Seiten, denn beim Rangierbetrieb
erwiesen sich die Lüfter als zu laut. Auch konnte ab
1 984 der Industriestromkreis ungenutzt bleiben,
denn ab diesem Zeitpunkt war das komplette ZuH-
Netz auf 1 5 kV, 1 6 2/3 Hz umgestellt worden.
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