LOK Magazin Bebra - Blütezeit und Niedergang (Vorschau)

FAHRZEUGE
Eines der letzten Refugien der E 1200 ist der Bahnhof Bottrop Süd: Lok 013 am 22. März 2013
1 989 erfolgte die Umbenennung des Unternehmens
in „Bahn- und Hafenbetriebe“ (BuH). Von
1 994 bis 1 997 wurden die Loks 001 – 004 der ers -
ten Lieferserie modernisiert und technisch an die
Maschinen der zweiten Serie angeglichen.
Einsätze auf DB-Gleisen
Die ersten Einsätze der E 1 200 auf Gleisen der
Deutschen Bahn erfolgten ab 1 997 auf zuerst nur
einer Relation: Von der in Wanne-Eickel gelegenen
Schachtanlage General Blumenthal 1 1 und der in
Dortmund-Derne gelegenen Tettenbach-Bergehalde
mussten Abraumzüge gefahren werden. Dafür
wurden die Loks 001 , 002, 003, 004 und 01 1 mit
Indusi, DB-Zugbahnfunk und dem elektronischen
Buchfahrplan ausgerüstet. Dabei wurde auch die
zwischenzeitlich auf 60 km/h herabgesetzte
Höchstgeschwindigkeit wieder auf 80 km/h angehoben.
Bis auf zwei Loks wurden in der Folgezeit
alle Maschinen DB-fähig gemacht. Lok 01 6 wurde
erst während einer Hauptuntersuchung 2007/
2008 umgerüstet, die Loks 005 und die 006 wurden
nie für den Einsatz auf Gleisen der DB hergerichtet.
Sie blieben stets auf dem RBH-Netz und
waren auch die ersten, die abgestellt und ausgeschlachtet
wurden. 006 ging 2007 außer Betrieb,
005 folgte zwei Jahre später.
Seitdem die meisten Loks auf DB-Strecken eingesetzt
werden, erreichen sie eine ungefähre Jahreslaufleistung
von 60.000 Kilometer.
Nach einigen einzelnen Vorläuferverkehren
übernahm BuH Endes des Jahres 2000 die Versorgung
aller Kraftwerksstandorte im zentralen Ruhrgebiet
und alle anderen zum Kohleprogrammverkehr
gehörenden Leistungen. Etwa zur selben Zeit
hatten sich die Verkehre auf dem eigenen elektrifizierten
Netz mit der Stilllegung zweier Schachtanlagen
im Raum Herten/Wanne-Eickel deutlich verringert.
Diesmal traf es einen Streckenteil, der
verhältnismäßig oft von den Elloks befahren wurde:
Der Abschnitt vom Wanne-Westhafen (mit Anschluss
an die Wanne-Herner-Eisenbahn) führte
bis zum Bergwerk Lippe (einstmals Bergwerk Westerholt)
nahe des Güterbahnhofs Westerholt an
der Hamm-Osterfelder Güterbahn. Nur ein kurzes
Stück zwischen dem Westhafen und eine Bergeentladung
an der Halde Hohewart an der Stadtgrenze
von Herten und Recklinghausen blieb erhalten.
Sofern nun Start- und Zielbahnhöfe der neu gewonnen
Verkehre auf DB-Gleisen unter Fahrdraht
lagen, konnten die Loks ein neues Aufgabenfeld
finden. Fahrten zu weiter entfernten Zielen waren
von 2001 bis 2005 die Bespannungen der Kohlenzüge
von Recklinghausen Süd nach Werdohl zum
Kraftwerk Mark Elverlingsen in Doppeltraktion. Einige
Male wurde sogar das VW-Kraftwerk in Fallersleben
erreicht.
Geänderte Eigentumsverhältnisse
Im Jahr 2000 wurde als Schwesterunternehmen
der BuH die „RAG Bahn- und Hafenbetriebe“
(RBH) gegründet. RBH sollte zuerst nur für die
Bedienung externer Kunden zuständig sein und
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