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LOK Magazin Bebra - Blütezeit und Niedergang (Vorschau)

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175 JAHRE LEIPZIG – DRESDEN<br />

… nach Dresden<br />

Am 23. April 2000 überquert der EC 56 „Heinrich Heine“ die Marienbrücke in Dresden. Links die „Tabakmoschee“,<br />

das ehemalige Fabrikgebäude der Zigarettenfabrik Yenidze. Zuglok ist die 103 153<br />

1 5. Juni 1 835 in Leipzig die „Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie“<br />

(LDE). Da war die Trassenführung<br />

über Wurzen, Riesa <strong>und</strong> Priestewitz nach<br />

Dresden-Neustadt bereits festgelegt.<br />

Am 1 . Mai 1 836 begannen die Bauarbeiten auf<br />

dem ersten Abschnitt Leipzig – Wurzen mit dem<br />

Abtrag des Einschnittes bei Machern, der Erdmassenbewegungen<br />

in damals nicht gekannten Ausmaßen<br />

erforderte. Im April 1 837 wurde dazu die<br />

zweite aus England angelieferte Lokomotive „KO-<br />

MET“ eingesetzt. Weitere bedeutende Bauwerke<br />

waren die Muldebrücke bei Wurzen, der Döllnitztal-Viadukt<br />

bei Oschatz, die Elbebrücke bei Riesa<br />

<strong>und</strong> der Tunnel bei Oberau. Ein stattdessen angelegter<br />

Einschnitt hätte dort weitaus größere Erdarbeiten<br />

erfordert als in Machern, sodass man sich<br />

zu einem bergmännisch vorgetriebenen Tunnel<br />

entschloss.<br />

Die Beschaffung des Baumaterials in bis dato<br />

unbekannten Mengen stellte die Gesellschaft vor<br />

<strong>LOK</strong><strong>Magazin</strong> 04/2014<br />

große Schwierigkeiten. Die großen Schienen- <strong>und</strong><br />

Kleineisenmengen in der geforderten Qualität<br />

konnten keine deutschen Firmen liefern, obwohl<br />

das wegen der hohen Einfuhrzölle kostengünstiger<br />

gewesen wäre. So war man auf Lieferungen aus<br />

England angewiesen.<br />

Das betraf auch die Lokomotiven, die im Inland<br />

noch nicht hergestellt wurden. Für die erforder -<br />

lichen Wagentypen bestellte man in England, Amerika<br />

<strong>und</strong> Belgien einzelne Fahrzeuge, errichtete in<br />

Leipzig eine Wagenbauanstalt <strong>und</strong> fertigte nach<br />

diesen Mustern die Wagen selbst.<br />

Althen: 1837 ein halbes Jahr mit Bahnhof<br />

Um die anfängliche Begeisterung für die Eisenbahn<br />

wachzuhalten, die wegen nicht überall sichtbarem<br />

Baufortschritt zu erlahmen drohte, eröffnete<br />

die Gesellschaft am 24. April 1 837 den Betrieb<br />

von Leipzig nach Althen. Das war die zweite Eisenbahn<br />

in deutschen Landen. Bei diesem Dorf, zehn<br />

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