LOK Magazin Bebra - Blütezeit und Niedergang (Vorschau)
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175 JAHRE LEIPZIG – DRESDEN<br />
… nach Dresden<br />
Am 23. April 2000 überquert der EC 56 „Heinrich Heine“ die Marienbrücke in Dresden. Links die „Tabakmoschee“,<br />
das ehemalige Fabrikgebäude der Zigarettenfabrik Yenidze. Zuglok ist die 103 153<br />
1 5. Juni 1 835 in Leipzig die „Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie“<br />
(LDE). Da war die Trassenführung<br />
über Wurzen, Riesa <strong>und</strong> Priestewitz nach<br />
Dresden-Neustadt bereits festgelegt.<br />
Am 1 . Mai 1 836 begannen die Bauarbeiten auf<br />
dem ersten Abschnitt Leipzig – Wurzen mit dem<br />
Abtrag des Einschnittes bei Machern, der Erdmassenbewegungen<br />
in damals nicht gekannten Ausmaßen<br />
erforderte. Im April 1 837 wurde dazu die<br />
zweite aus England angelieferte Lokomotive „KO-<br />
MET“ eingesetzt. Weitere bedeutende Bauwerke<br />
waren die Muldebrücke bei Wurzen, der Döllnitztal-Viadukt<br />
bei Oschatz, die Elbebrücke bei Riesa<br />
<strong>und</strong> der Tunnel bei Oberau. Ein stattdessen angelegter<br />
Einschnitt hätte dort weitaus größere Erdarbeiten<br />
erfordert als in Machern, sodass man sich<br />
zu einem bergmännisch vorgetriebenen Tunnel<br />
entschloss.<br />
Die Beschaffung des Baumaterials in bis dato<br />
unbekannten Mengen stellte die Gesellschaft vor<br />
<strong>LOK</strong><strong>Magazin</strong> 04/2014<br />
große Schwierigkeiten. Die großen Schienen- <strong>und</strong><br />
Kleineisenmengen in der geforderten Qualität<br />
konnten keine deutschen Firmen liefern, obwohl<br />
das wegen der hohen Einfuhrzölle kostengünstiger<br />
gewesen wäre. So war man auf Lieferungen aus<br />
England angewiesen.<br />
Das betraf auch die Lokomotiven, die im Inland<br />
noch nicht hergestellt wurden. Für die erforder -<br />
lichen Wagentypen bestellte man in England, Amerika<br />
<strong>und</strong> Belgien einzelne Fahrzeuge, errichtete in<br />
Leipzig eine Wagenbauanstalt <strong>und</strong> fertigte nach<br />
diesen Mustern die Wagen selbst.<br />
Althen: 1837 ein halbes Jahr mit Bahnhof<br />
Um die anfängliche Begeisterung für die Eisenbahn<br />
wachzuhalten, die wegen nicht überall sichtbarem<br />
Baufortschritt zu erlahmen drohte, eröffnete<br />
die Gesellschaft am 24. April 1 837 den Betrieb<br />
von Leipzig nach Althen. Das war die zweite Eisenbahn<br />
in deutschen Landen. Bei diesem Dorf, zehn<br />
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