LOK Magazin Bebra - Blütezeit und Niedergang (Vorschau)
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175 JAHRE LEIPZIG – DRESDEN<br />
Die erste<br />
Endstation in<br />
Althen im April<br />
1837. Von<br />
einem Zweig -<br />
gleis zum<br />
Umfahren des<br />
Zuges<br />
berichten die<br />
Quellen, eine<br />
Drehscheibe<br />
wird aber nie<br />
erwähnt.<br />
Trotzdem zeigt<br />
der Schornstein<br />
der Lok<br />
BLITZ nach<br />
Leipzig<br />
Verkehrsmuseum<br />
Dresden<br />
Dieser Betrieb, für den anfangs zwei Lokomotiven<br />
<strong>und</strong> acht Wagen zur Verfügung standen,<br />
brachte der Gesellschaft neben dringend benötigten<br />
Einnahmen vor allem Erfahrungen beim Betrieb<br />
der Bahn <strong>und</strong> bei der Bewährung des Oberbaus<br />
<strong>und</strong> des rollenden Materials. So verließ man<br />
das System eiserner Flachschienen auf hölzernen<br />
Langschwellen, zuerst für Leipzig – Althen angewendet,<br />
zugunsten eiserner Profilschienen auf hölzernen<br />
Querschwellen.<br />
Eröffnung am 7. April 1839<br />
Mit der Fertigstellung der Elbbrücke Riesa, damals<br />
noch in Holzbauweise, <strong>und</strong> des Tunnels bei Oberau<br />
wurde am 9. April 1 839 der regelmäßige Gesamtbetrieb<br />
Leipzig – Dresden eröffnet.<br />
Bereits am 7. April 1 839 fuhren drei Eröffnungszüge<br />
mit geladenen Gästen von Leipzig nach<br />
Dresden. Am Folgetag fuhren sie wieder zurück<br />
nach Leipzig, nun auch mit dem sächsischen König<br />
Friedrich August II. <strong>und</strong> seiner Familie.<br />
Diesen Zügen durfte Professor Andreas Schubert<br />
mit seiner in den Werkstätten Übigau bei<br />
Dresden gebauten „SAXONIA“ folgen, um die<br />
Tüchtigkeit dieser ersten in Deutschland gebauten<br />
Dampflokomotive zu beweisen. Diese Fahrten<br />
wurden zu einer Triumph für den Professor, der<br />
auch sonst viel zum Gelingen der ersten deutschen<br />
Ferneisenbahn beigetragen hat.<br />
Abschnitt<br />
Eröffnung<br />
Leipzig – Althen 24. April 1837<br />
Althen – Gerichshain 12. November 1837<br />
Gerichshain – Machern 11. Mai 1838<br />
Machern – Wurzen 31. Juli 1838<br />
Wurzen – Dahlen 16. September 1838<br />
Dahlen – Oschatz 3. November 1838<br />
Oschatz – Riesa 21. November 1838<br />
Dresden – Weintraube 19. Juli 1838<br />
Weintraube – Oberau 16. September 1838<br />
Lückenschluss <strong>und</strong> Eröffnung Gesamtstrecke<br />
Riesa – Oberau 7. April 1839<br />
mit Elbebrücke <strong>und</strong> Tunnel bei Oberau<br />
Rechts der Fahrplan von 1847<br />
Slg. W. Müller<br />
<strong>LOK</strong><strong>Magazin</strong> 04/2014<br />
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